1990-

1987年7月，Kawasaki收到了两条隧道镗床（TBMS）的订单，直径为8.17米，用于连接英国和欧洲大陆的渠道隧道的水下铁路。这些机器是挖掘来自法国北部萨兰特海岸到英国海岸的两条水下隧道的一部分。由于法国海岸的粉碎地层部分泄漏了一些故障，在建造期间预期高压水的突然流入。除了在海底40米的这些复杂的地层之外，还有10个大气压的高水压，还需要每月500米的连续高速无聊16公里。与TBM项目的常见条件相比，困难变得更加清晰：在1 - 2个大气压的压力下每月200-300米的钻孔几公里。

此外，从合同到设计、制造和交付的交货期也只有13个月。然而，由于川崎重工是盾构机和tbm的领先制造商，凭借其专业知识和近1000种此类产品的生产记录，该公司积极克服了这些困难。这两台机器是在1988年6月从川崎的Harima工厂运来的，共装载了1万多个零件，并进行了试运行。

在东京湾水平施工期间，八种盾牌机器用于挖掘川崎市侧的水下隧道。川崎制造了三种屏蔽机，直径为14.14米 - 世界上最大的课程。由超硬合金制成的1,200刀头，用刀具挖掘地球，每2.5分钟完全旋转一次。完全自动化机器使单身手术运行，采用川崎的专有自动化系统组装段，或由钢筋混凝土形成的块放在隧道壁上。

2001年，该公司在内布拉斯加州的川崎汽车制造公司中，在内布拉斯加州的林肯工厂内部开设了美国的第一个完全综合的滚动股厂。新工厂的布局，占地40,000平方米的结构，在普米林肯工厂的1.36 km2设施，拥有伸展480米的制造和装备线，并将身体制作，测试，绘画和装备整合在从入口处的单一流中排放在一流中。由于工厂使用橡胶轮和空气升降卡车在工厂内的机动生产车，工厂楼层完全扁平，覆盖。这些功能使新工厂更高效，灵活，不仅通过促进生产汽车，组件和其他材料的流动，还可以轻松地重新排列工厂布局，基于接下来的汽车的类型。

由川崎株式会社等7家日本企业组成的台湾新干线(TSC)向台湾高速铁路公司运送了首列12节车厢的高速列车。台湾高铁是首个使用日本新干线技术的海外项目，而700 t型列车是首个运往海外的新干线列车。700T是在日本中部铁路公司和日本西部铁路公司联合开发的700系列新干线列车的基础上，根据台湾的地理、气候、法律法规等进行了优化配置。它的最高时速为300公里，连接台北和高雄(345公里)只需1.5小时。虽然TSC已经收到了除铁路车辆以外的信号系统、轨道等订单，但川崎重工是铁路车辆的主要承包公司，并与日本Sharyo有限公司和日立有限公司一起制造了30列火车(360节车厢)。

2007年，固定翼海上巡逻机(XP-1)和运输机(XC-2)的测试飞机在岐阜工厂推出。2001年，川崎重工被日本防卫省指定为XP-1和XC-2的主承包商。防卫省于2001年启动的XP-1和XC-2开发计划，是继C-1 40年后国内首次大规模开发计划，也是日本首次同时开发两架大型飞机。在岐阜工厂对两架飞机进行测试后，川崎重工于2008年向日本国防部交付了XP-1，并于2010年向日本国防部交付了XC-2。

2017年，川崎重工在位于内布拉斯加州的美国川崎汽车制造公司(KMM)林肯工厂开设了一条生产线，为波音最先进的商用飞机777X制造货舱门。自2015年12月以来，该公司一直在建设这条约2800米长的线路²工厂现有建筑中的工作区，现在还包括川崎的第一个第一个航空生产线。该系列包括各种类型的尖端设备和系统，以推进设施自动化，从而实现高质量，高效的生产。该设备包括能够精确，详细的绘画操作的Kawasaki机器人，以及具有扩展操作范围的自动铆钉。

2018年9月，Kawasaki在林肯工厂制造了首款货物门用于波音的商用飞机。工厂的空气结构生产线具有各种类型的尖端设备和系统，以推进设施自动化，包括能够精确，详细的绘画操作和具有扩展操作范围的汽车铆钉的川崎机器人。The plant also incorporates into line operations the unique Kawasaki Production System (KPS), developed through mass-production activities over the years, to achieve high-quality, high-efficiency production, while utilizing U.S.-made, locally procured materials and parts to cut down on transportation costs and reduce lead times.