倡议氢

川崎氢气道路

在我们今天的生活中,我们依赖于化石燃料,如石油和天然气为我们的大部分能源资源。然而,这会导致严重的环境问题,如全球变暖,并总是随身携带资源枯竭的危险。我们必须稳定确保能源。与此同时,我们必须对全球环境的兼顾。一种解决这两个问题是“氢能”。我们希望向人们提供世界各地与氢能带来了新的未来。我们已经开始,汇集了公司的综合实力的举措。

川崎的作用

氢是一种清洁能源,可以从各种物质中提取和不发射CO2当它被烧毁。作为能量利用氢的基础设施的准备即将开始全世界。在这些准备工作中,公司主要是在进行“储存和运输”基础设施的发展,特别是对于液化,运输和接收终端。该公司正在为氢气市场供应链的建设和扩展,预计将来会扩大。该公司的技术将氢气生产的遗址与氢气消费遗址连接,并在创建一个名为氢气道路的新路线。

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CO的概念2-Free氢链

2030个目标/ KPI制氢运输

  • 氢气运输量:225,000吨(每年)
  • CO减少2使用氢能的排放:160万吨

氢气运输和储存(=携带和储存氢)
当氢气冷却到低温253℃的低温温度时,它从气体变为液体,其体积减少到1/800。降低体积显着提高了储存和运输的效率,因此它能够分布更多的氢。在可用的许多氢气运输方法中,液化氢的运输是一种极其有效的方法,是一种技术已经投入实际使用的技术。该运输在我们多年的载体,储存和接收终端为LNG提供了多年的运输,以及低温液体储氢罐中的成就。

交通运输 - 海运

为了利用氢作为下一代能源,有该技术要求,高效,安全地运输大量的氢。本公司在日本建立第一个LNG运输船于1981年,并继续对海上运输的低温技术的领导者。通过结合造船技术和低温技术,该公司已培养了多年,公司正在努力开发了世界上第一个液化氢载体。

交通运输 - 陆运

(液化氢运输集装箱)

对于氢能的需求增加,有必要对土地运送大量液化氢与消费地点的一种手段。液化氢气在零下253陆上运输℃下成为可能与热绝缘技术,该公司已通过LNG储罐的发展栽培。

(具有复合容器压缩氢气拖车)

与全规模引入燃料电池汽车的进入市场,氢站的建设进展在各个区域。本公司已开发配备了复合容器日本第一压缩氢气预告片,在国内氢的生产设施,以场外氢站运输生产氢,然后保存并提供它。

商店

(液化氢存储罐)

在液化储氢罐中,储存的液体在来自太阳和其他外部来源的热量的影响下不断蒸发。技术为了使这种称为“蒸发气体”的这种气体的产生,对于任何长期储存的液化氢气来说是必不可少的。液化氢气,这是在零下253的非常低的温度℃时,公司已开发保温技术这是更先进的比用于LNG储罐,以实现高性能的液化储氢罐抑制boil-尽可能消耗气体。

走向实现氢社会的步骤

通过利用低温技术,该公司开始实现在大约十年前领先于其他公司的氢社会的举措,这使得能够液化氢气,然后将其运输大量。

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大规模使用和大规模运输氢气的愿景

该公司目前正在参与中的CO2-FREE氢能供应链技术研究协会(HYSTRA)和澳大利亚联盟正在进行氢气供应链验证试验。这两组正在日本和澳大利亚的世界上第一个国际液化氢供应链建设验证测试(=试点项目)。我们公司的作用主要在运输和储存设施中。该试点项目的成功将展示氢气远程海运运输的技术,安全和操作可行性,并将是实现氢气可以广泛使用的社会的大大一步。
在试点项目中,氢气由棕色煤制成。但是,合作将继续在2030年左右的商业化时产生清洁氢气。这将通过实施CO来实现2捕获并与CCS合作封存(CCS)项目正在促进澳大利亚联邦政府和维多利亚州,并通过使用可再生能源用于液化的权力。此外,作为全球领先的商用规模的绿色氢气项目之一,我们正考虑引进生产,并从可再生能源到日本液化氢,并已开始在2020年中期示范可行性研究。
我们的公司已收到大约50个来自世界各地的请求,以考察相关的项目。这些项目的规模计划于2030年的2030年和5000亿日元达到3000亿日元。在此背景下,我们计划积极扩大我们的供应链,用于清洁氢,例如来自可再生能源和CC的蓝色氢气的绿色氢气。

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川崎的氢业务

通过20世纪20年代中期的商业化示范,我们公司将致力于液化氢载体的早期发展和各种其他设备用于商业规模的国际供应链。我们不会将氢气源限制为“棕色煤”,并将有助于实现2030年在2030年引入300万吨氢的目标。

其他举措

为了实现一个氢社会中,除了如上所述的供应链的基础设施准备,它也将是重要的,以制备标准和规则为氢的处理。该公司还促进对国际标准化的努力,因为我们认为,规则的发展将使它更容易在全球范围内使用氢气,并且它将创造机会和市场,使产品和服务,该公司句柄传遍世界。我们还参加在日本与氢几个私有举措。具体而言,这些是以下三项举措。

楚布氢利用研究组

本集团正在考虑氢气大规模利用的具体措施,并旨在从20世纪20年代中期开始社会实施。考虑到楚鲁地区关于氢气供应链的情况,氢利用潜力以及在需求方面将可接受的氢气成本。本集团将组织实现目标的技术,财务和机构问题,并提出将导致社会实施的必要措施和商业模式。

科比/堪AI氢利用委员会

该理事会通过结合当地企业的资源,从现有的演示实验中获得的知识,考虑利用氢商业模式。它是创造社会的实现在关西地区氢利用模式的路线图。理事会将澄清社会实现的问题,并提出政策建议国家和地方政府。

日本氢协会

该协会旨在构建氢气价值链。它正在制定商业化,公共关系和研究的职能,并实施建立氢价值链的交叉部门努力。它正在加快对社会实施的努力实现氢社会,与金融机构合作,促进筹资机制的创造。


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