提高可操作性

川崎重工在其赛车活动中努力开发了这项技术。该系统分析从安装在摩托车上的传感器每秒数百次接收到的数据，以预测它接下来的行为，然后相应地调整引擎输出。这是为了保持一个最佳的轮胎抓地力和传递引擎扭矩到道路上尽可能快的加速。
牵引控制技术抑制了不受欢迎的摩托车行为，帮助骑手享受轻松的骑在他们的运动摩托车。

牵引力控制系统

改善车架的规格也很重要，为乘客提供更高的舒适度和安全性。
以一辆发动机宽的大型摩托车为例。典型的双管车架将发动机置于两侧，这将使摩托车变得更宽，使其难以缩小。
为了克服这个问题，川崎重工开发了其专有的Monocoque框架，引擎位于下面。这种设计便于使用更窄的底盘，更重的部件，如油箱和电池的位置更靠近底盘的中心，并实现一个更轻但更刚性的框架。

单体横造框架(zzr - 1400)