日本首艘以石油气为动力的石油气船“CRYSTAL ASTERIA”号举行命名仪式
2021年7月28日
命名仪式场景
川崎重工业表示，以液化石油气(LPG)为动力的液化石油气(LPG)运输船“CRYSTAL ASTERIA”号(川崎船型号1748)在堺邑工厂举行了命名仪式。该船正在为KUMIAI导航(PTE)有限公司建造。
在命名仪式上，Astomos能源公司的高级执行副总裁Yagi将这艘船命名为“CRYSTAL ASTERIA”，他的妻子Yoshiko主持了剪线仪式。
随着国际海事组织(IMO)加强对废气排放的规定，液化石油气燃料作为重燃料油的清洁替代品受到关注，液化石油气作为燃料的使用正在加速，特别是在液化石油气运输船市场。该船是日本第一艘可使用液化石油气和低硫燃料油的液化石油气双燃料运输船，计划于2021年交付。
主机采用我公司的船用电控液化石油气喷射柴油机(ME-LGIP发动机)“川崎-曼B&W 7S60ME-C10.5-LGIP”。
与使用重燃料油相比，使用石油气可减少废气中二氧化碳和硫氧化物等物质的排放，并可符合SOx(硫氧化物)规例*1EEDI 3期*2要求从2022年及以后签约建造的船只开始。
以液化气代替重燃料油为动力的船舶已在世界各地逐步推广，这是应对船舶废气排放规定的一项有效措施。该船借鉴了我们集团过去通过建造液化石油气(LPG)运输船、液化天然气(LNG)运输船和液化天然气动力船获得的专业知识。
我们将继续通过开发和提供对环境友好的海洋技术，为实现低碳、脱碳社会做出贡献。其中包括以液化石油气为动力的液化石油气运输船等符合环保规定的各种商船，以及作为新一代能源备受关注的液化氢运输船。
| 主要项目 | |
|---|---|
| 液化石油气货油舱容量 | 84229米3. |
| 全长 | 229.90米 |
| 型宽 | 37.20米 |
| 型深 | 21.90米 |
| 主引擎 | 7 s60me-c10.5-lgip Kawasaki-MAN黑与白 |
| * 1 | 袜排放标准: 从2015年1月开始，欧美排放控制区(ECA)颁布了SOx排放含量法规，规定燃料硫含量不超过0.1%。此外，从2020年1月起，在世界其他海域航行的船舶必须使用燃料硫含量不超过0.5%的燃料，或使用可将废气中的SOx含量降低到同等水平的替代设备。 |
| * 2 | 能源效益设计指数规例: 一项国际法规，以能源效率设计指数(EEDI)为标准，强制新建船舶符合节能性能法规值。EEDI的定义为CO的克数2当运输1吨货物超过1英里时排放。根据施工合同日期和交付日期，逐步提高EEDI规定值的要求。对于某些类型的船只，例如大型液化石油气运输船和液化天然气运输船，符合第3阶段的规定(减少30%的二氧化碳排放)2对于2022年及以后签约建造的船舶，要求排放标准值)。 |
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