Kawasaki完成了第一个LPG供电的双燃料ME-LGIP发动机

东京，2020年12月15日 - 川崎重工业有限公司今天宣布完成了一名Kawasaki-Man B＆W 7S60ME-C10.5-LGIP发动机，该发动机是LPG动力的船用柴油发动机。它将用于大型LPG * 1载波，在Sakaide工作中建造，以便送到Kumiai导航（PTE）Ltd。该发动机是世界上第一款型号的LPG动力发动机。

Kawasaki-Man B＆W 7S60ME-C10.5-LGIP发动机

它设计为能够使用LPG燃料和船用柴油的双燃料发动机，包括Kawasaki-Eco System（K-ECOS Lite）* 2，其同时降低燃料消耗，并使发动机能够满足NOx Tier 3规则。使用LPG燃料时，与在重油中操作的常规双程柴油发动机相比，ME-LGIP发动机将硫氧化物（SOX）排放量减少超过90％，同时大大减少二氧化碳（CO2）和氮氧化物（NOx）排放量也是。

国际海运组织（IMO）一直在欧洲，美国和世界其他地区的海运海运中的SOX，NOX，CO2和其他排放制定更严格的排放法规。LPG提供了一种清洁燃料替代物，如液化天然气（LNG），这是在这些变化中增加关注的主题。作为回应，Kawasaki积极追求川崎 - 人B＆W ME-LGIP发动机的销售和制造，作为旨在帮助运营商符合最新排放法规的下一代主发动机之一。

Kawasaki-Man B＆W 7S60ME-C10.5-LGIP发动机概述

额定输出：12,850千瓦

额定速度：84 rpm

气缸直径：60厘米

气缸数量：7

* 1液化石油气。包括丙烷气体，丁烷气体或这些气体中的混合物在液化形式中。

* 2 Kawasaki-Eco System（K-Ecos Lite）：环保的低排放系统，包括废气再循环（EGR）系统，涡轮增压器切割系统和废水处理系统，并符合IMO NOx第3层法规，同时也实现了低燃料消耗和低运行成本。