川崎重工收到第一份沿海船大容量电池推进系统订单

每个川崎电池推进系统包括大容量锂离子(锂离子)船用电池、推进控制系统和电力管理系统。川崎重工充分利用其在系统集成领域的专业知识，实现了为主推进系统和辅助设备高效提供动力和电力的系统，并提供了包括锂离子电池在内的整个系统的不正常监测和保护功能。此外，川崎利用在发电机领域的经验培养的电力系统知识，使该系统在发生大规模自然灾害时可作为应急电源*2，从而为该地区的业务连续性计划和生命连续性计划提供支持。

由于国际海事组织(IMO)对二氧化碳(CO2)、氮化合物和其他气体的排放规定越来越严格，海运业正在寻求更清洁的替代能源，以取代传统的重燃料油。全电池驱动的船舶在运行过程中大幅减少了CO2、氮氧化物(NOx)、硫氧化物(SOx)和颗粒物(PM)的排放。

作为一家船舶设备制造商和系统集成商，川崎重工计划继续致力于为用户操作提供优化的系统包。

川崎大容量电池推进系统基本规范

电池:每套1740千瓦时(每船共3480千瓦时)
推进控制系统:推进功率控制、能量和功率流控制、机动操作、系统监控
主推进系统:两台300kw川崎Rexpeller KST-115LF/AN-1.7机组(变速，电机驱动控制)

*1艘由e5 Lab Inc.规划和设计的零排放电动油轮，目的是开发类似的船舶并推广其广泛使用。这两艘船特别指定用于东京湾的船舶加油作业。该船将由KOA SANGYO株式会社建造。IMURA船厂股份有限公司
*2这个想法最初是由e5实验室和朝日油轮提出的。

相关链接

世界上第一艘电动油轮:https://www.youtube.com/watch?v=JLDTYzr3Jt0