川崎重工在东京汽车展上展出了Z H2、忍者ZX-25R、W800等12款新车型和铃鹿8小时赛车机

2019年10月23日

东京，2019年10月23日-川崎重工有限公司今天宣布，在2019年第46届东京汽车展上，将展出12款车型，包括三款世界首发车型(Z H2、忍者ZX-25R和W800)，以及在今年铃鹿8小时耐力路跑比赛中获胜的忍者ZX-10RR赛车机。东京汽车展在东京大现场和附近的台场地区举行，将从25日开始向公众开放11天。

世界首映模型概述

Z H2(参考型号)

新的Z H2自豪地作为川崎的Z超裸系列的旗舰。提供高功率和强烈的加速，辅以日常用途和高超的燃油经济性，998厘米^3.液冷四冲程直列四平衡增压发动机的特点，发动机设置专门为Z H2，以确保平稳加速在低中rpm。其底盘，具有全新的网格框架和先进的SFF-BP*¹前悬挂，提供了一个Z Supernaked的灵活处理，同时确保高刚性需要利用增压发动机的动力。虽然它的特性sugomi样式*²像其他Z超裸车型，其不对称的增压器进气管道和框架安装的前灯设计创造了一个独特的印象。进一步提高体验，先进的电子设备，如集成的骑乘模式*^3.和其他骑手支持系统由全彩TFT仪表和智能手机连接辅助。

忍者ZX-25R(参考型号)

介绍忍者ZX-25R，一款全新的250cc超级运动车型，由全新的直列四引擎提供动力——截至2019年10月，这是该级别的唯一一款发动机。平滑旋转的249厘米^3.液冷DOHC 16阀直列四提供稳健的低-中范围扭矩和强大的高转速功率。仔细的进气和排气调整的高转速发动机，确保每一个扭转的油门奖励与川崎直列四特色排气音符的骑手。比赛反馈从川崎的冠军世界超级自行车*⁴努力带来WSBK底盘设计思想的250cc级。全新的格架，采用川崎先进的动态刚度分析设计，并配有高级SFF-BP前悬架-一个250cc级的第一径向安装单块卡尺和水平后连接后悬架，提供了高超的超级运动风格的转弯性能，当运动骑行时。电子骑手支持功能，如KTRC(川崎牵引力控制)，动力模式选择和KQS(川崎快速移位器)也配备了，完成了一个包，提供骑兴奋值得忍者ZX的名字。

W800

新的W800是一款复古车型，与川崎最初的大自行车，1966年的650-W1有很强的联系，这是W品牌的第一款车型，也是川崎第一次获得大排量摩托车制造商的认可。和去年发布的W800 STREET和W800 CAFE一样，W800提供了简单的操作和高水平的工艺。但在这三款车型中，它的外观和感觉最接近w。它的银色发动机设计和大量铬钢零件加强了它与650-W1的相似性，同时也为其经典、高质量的外观做出了努力。其垂直双引擎的丰富脉搏和衷心的轰鸣，以及不急不忙的转向，由其19“/18”车轮提供纯粹的骑行享受。

除了这三款世界首次亮相的车型外，川崎展台上展出的其他车型包括TERYX KRX 1000和Ninja 650，以及川崎赛车队在2019年铃木8小时耐力公路比赛中26年来的首次胜利的忍者ZX-10RR赛车机;川崎重工的第一台四冲程机器650-W1;以及它的前身川崎500目黑K2。
同时展出的还有川崎传奇的Z1/Z2的重制缸盖。计划于2019年12月提前接受订单。
最后，在MEGA WEB空间的FUTURE EXPO展览中，参观者有机会体验“近未来的日本”，展示了川崎重工(Kawasaki Heavy Industries, Ltd.)目前正在开发的两个氢供应链实例//氢之路(hydrogen Road)。一个是氢能国际供应链的立体模型;另一个是VR(虚拟现实)角，游客可以在这里体验神户正在建设的液氢储存中心。

＊1	SFF-BP:独立功能叉-大活塞。
＊2	Sugomi造型描述了川崎Z超裸模特的核心设计元素。这在它们鲜明的造型、动态的蹲伏形式和独特的轮廓中是显而易见的。
* 3	连接KTRC(川崎牵引力控制)和动力模式的全包模式，允许乘客轻松设置牵引力控制和动力交付，以适应给定的骑行情况。
* 4	超级自行车世界锦标赛是生产为基础的模型的顶峰赛车运动道路比赛系列，由FIM (Fédération Internationale de Motocyclisme)认可。

12显示模型

①	zh2(全球首演)
②	W800(世界首演)
③	忍者ZX-25R(全球首映)
④	TERYX韩交所1000
⑤	650年忍者
⑥	忍者H2碳
⑦	忍者ZX-14R
⑧	Z900RS
⑨	KLX230
⑩	忍者ZX-10RR(铃鹿8小时获胜机)
⑪	650 - w1(历史模型)
⑫	川崎500目黑K2(历史型号)

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