交付液化天气运输船Shinshu Maru
2019年2月15日
东京，2019年2月15日 - 川崎重工业，有限公司今天送了信州丸（川崎赫尔没有。1734），177,000米3.容量液化天然气（LNG）运输船舶供跨太平洋航运7有限公司，Jera Co.，Inc。和Nippon Yusen Kabushiki Kaisha（NYK Line）之间的合资。
川崎的第二个线的177,000米3.容量LNG运输船投产，这艘旨在通过新扩建巴拿马运河，这在2016年打开的全业务，使通道信州丸will be used by JERA to transport LNG procured via the Freeport LNG Project in the U.S. The vessel features standard LNG carrier hull dimensions in order to enable docking at major LNG terminals around the world while offering larger cargo tanks for increased transport capacity, thus cutting LNG transport costs and facilitating more flexible LNG trade operations by shipowners.
川崎优化了船体结构以降低整体船重量，提高了船体的外形设计，并通过一个双电机，双螺杆的推进系统，以达到最佳推进性能可能的，同时，还集成了DFD电推进系统*，它增加所有速度的燃油效率。
向前迈进，川崎将继续追求造船业务，鉴于对LNG和其他清洁能源燃料的需求的预期增长。
船舶的交付、主要特点和特征如下所述。
| 交付 | 2019年2月15日 |
|---|
| 主要细节 | |
|---|---|
| 总长 | 299.90米 |
| 垂直之间的长度 | 286.00米 |
| 模压宽度 | 48.90米 |
| 模压深度 | 27.00米 |
| 型吃水 | 11.80米 |
| 总吨位 | 135,951 |
| 重量级 | 82,287 T. |
| 坦克货物能力 | 177,277米3.(-163°C, 100%容量) |
| 主要推进系统 | 2推进电机，2个减速齿轮 |
| 速度 | 约。19.5 KN. |
| 补充 | 38人 |
| 分类 | Nippon Kaiji Kyokai（Classnk） |
| 注册国 | 巴哈马 |
特征
- 这款大型LNG载体配有四个独立的苔藓液滴罐，总货物容量为177,277米3.。通过增加LNG储罐直径最大安装限制，利用拉伸罐，川崎已成功地拓展了最大LNG运载旨在通过新扩建巴拿马运河运营商的能力。
- 这信州丸使用DFD *电动推进系统，该系统能够比现有的汽轮机设计更大的燃油效率。此外，包含双电动机，双螺杆推进系统在广泛的速度下实现了高推进性能。
- LNG罐的隔热系统采用内部开发的专有川崎面板系统，为LNG沸腾率不超过约0.08％的液体绝缘性能。
- 货物坦克部分受到双壳和双底设计的保护，因此即使运营商的船体是维持损坏，液体储罐也会保持安全和未被损害。
- 该桥设计有最先进的电子导航设备，集中在一个位置，以便更容易操作以及为外部提供360度视图的全景窗口。
*双燃料柴油（DFD）发动机能够燃烧油和气体，而传统的发电机发动机只能为燃料燃烧油。推进系统包括多个发电机柴油发动机和可变速推进电动机。将气体或油供应到发动机以产生电力，该电力驱动推进电动机的推进电动机。
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