川崎推出了2019年忍者ZX-10R系列，提高了履带性能
2018年9月2日
东京，2018年9月2日-川崎重工有限公司今天宣布，将推出四款升级版2019超级运动忍者ZX-10R系列:忍者ZX-10R ABS、忍者ZX-10R、忍者ZX-10RR和忍者ZX-10R SE。从2018年10月1日起，它们将在部分市场发布。
自从2004年首次亮相以来，忍者ZX-10R ABS和忍者ZX-10R一直活跃在世界各地的比赛中。多年来，他们在赛道上拥有卓越性能的声誉已经广为人知。对于2017年的车型，川崎重工发布了一款全新的、专注于履带的改型，名为Ninja ZX-10RR。2018年，川崎进一步增加了高规格的忍者ZX-10R SE，与川崎电子控制悬架(KECS)1该系列的范围服务于运动骑手的各种需求，他们现在可以选择最适合他们的能力，经验和品味的模式。
在2015年和2016年，川崎赛车队的乔纳森·雷亚赢得了世界超级自行车锦标赛*2这是摩托车生产比赛的巅峰，来自世界各地的制造商和车手聚集在一起，骑着一辆Ninja ZX-10R。当忍者ZX-10RR在2017年推出时，他成为了第一个连续三年赢得总冠军的赛车手。与此同时，川崎连续三年获得制造商的冠军，证明了忍者ZX-10R系列的优越性能。
2019年的忍者ZX-10R系列拥有发动机改进，将发动机输出从200 PS增加到203 PS(忍者ZX-10RR为204 PS)，实现更宽的功率频带。此外，增强的设备功能也增加了赛道性能的提升。
忍者ZX-10RR在全球限量生产500台。每个单元都有一个序列号板和模型标志在顶部桥。
以下是与以前的模型相比的一些变化。
引擎
| 1. | 手指跟随摇臂 川崎赛车工程师在赛车技术的巅峰时期设计了气门驱动和独特的手指跟随摇臂，新车型达到了发动机输出和可靠性的新高度。他们的发动机输出从200 PS上升到203 PS(忍者ZX-10RR为204 PS)，并改进了各种发动机部件，实现了涵盖低和高转速范围的功率带。这与平坦的扭矩曲线相结合，有助于更舒适的操作。 |
| 2. | 用于高扬程凸轮轴的缸盖 以前只在忍者ZX-10RR，现在缸盖为高升力凸轮轴在每一个模型。这使得更换高升力凸轮轴(单独出售)成为可能，而不需要修改，作为比赛套件的一部分，以加强在高速发动机的性能。 |
| 3. | Pankl钛合金连杆(仅适用于Ninja ZX-10RR) 新的钛合金连杆由Pankl制造，Pankl是研发和制造赛车和航空航天发动机和传动系统部件的专家。轻便耐用，提高了发动机的最高转速，改善了输出和响应，拓宽了功率频带。优越的轻便性也有助于搬运。 |
底盘
| 1. | Öhlins电子转向阻尼器 以前只在忍者ZX-10R和忍者ZX-10R SE，现在Öhlins电子转向阻尼器是在每个模型。它通过控制阻尼，以响应底盘速度和加速和减速，改善了处理。 |
| 2. | 优化的悬挂设置(仅限忍者ZX-10RR) 随着Pankl钛合金连杆的引入，前后悬挂设置已经改变，有助于提高处理性能。 |
设备
| 1. | 双向川崎快移器(KQS)可以让骑手无离合器地上下移动 以前只在忍者ZX-10RR和忍者ZX-10R SE，现在双向KQS是在每个模型。车手可以在没有离合器或油门操作的情况下快速上下移动。 |
| 2. | 高度耐用的油漆可以自动修复(仅限忍者ZX-10R SE) 新的高耐用漆有一个特殊的表面涂层，自动修复划痕，以保持车辆的高质量外观3. |
| * 1: | 与昭和株式会社共同开发。根据路面和驾驶风格即时调整阻尼力，提高轮胎抓地力和底盘稳定性。 |
| * 2: | 世界上最顶级的以生产为基础的自行车公路比赛，由Fédération国际摩托车协会(FIM)监督。 |
| * 3: | 普通使用时有效防止划伤;然而，在钱币或钥匙等尖锐物体造成的划痕中，油漆将无法恢复。在某些情况下，涂层需要大约一周的时间才能恢复。 |
| 产品名称 | 忍者ZX-10R ABS，忍者ZX-10R，忍者ZX-10RR，忍者ZX-10R SE | |
| 发布日期 | 2018年10月1日开始 | |
| 地区的释放 | 欧洲、美国、加拿大、澳大利亚、日本、印度尼西亚、泰国、菲律宾等等 | |
| 颜色 | 忍者ZX-10R ABS: 石灰绿/乌木色/金属石墨灰色 珍珠风暴灰/金属平火花黑 忍者ZX-10RR:酸橙绿 Ninja ZX-10R SE:金属碳灰/中子银/石灰绿 |
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主要规格
| 产品名称 | 忍者ZX-10R ABS，忍者ZX-10R，忍者ZX-10RR，忍者ZX-10R SE | |||
| 模型 | Zx1002ekf, zx1002fkf, zx1002gkf, zx1002hkf | |||
| 长×宽×高 | 2085毫米x 740毫米x 1,145毫米 | |||
| 轴距 | 1440毫米 | |||
| 分钟地面间隙 | 145毫米 | |||
| 座位的高度 | 835毫米 | |||
| 施法者/跟踪 | 25.0°/ 107毫米 | |||
| 发动机型号/阀系统 | 液冷4冲程，4缸/DOHC 4阀 | |||
| 总位移 | 998厘米3. | |||
| 内径x行程 | 76.0 x 55.0 mm | |||
| 压缩比 | 13.0: 1 | |||
| 起动系统 | 做事主动的人 | |||
| 点火系统 | 电池和线圈(晶体管点火) | |||
| 润滑系统 | 湿式油底壳 | |||
| 发动机机油容量 | 3.7升 | |||
| 燃料供给系统 | 燃油喷射 | |||
| 传输类型 | 恒网6速回程换挡 | |||
| 离合器类型 | 多片湿式离合器 | |||
| 齿轮比率 |
1日 | 2.600 (39/15) | ||
| 2日 | 2.222 (40/18) | |||
| 3日 | 1.944 (35/18) | |||
| 4日 | 1.722 (31/18) | |||
| 5日 | 1.550 (31/20) | |||
| 6日 | 1.391 (32/23) | |||
| 一次还原比/ 二级减速比 |
1.681 (79/47) / 2.294 (39/17) | |||
| 框架式 | 钻石 | |||
| 悬架系统 | 前面 | 伸缩(倒) | ||
| 后 | 摇臂(水平后连杆后悬架) | |||
| 轮胎尺寸 | 前面 | 120/70 ZR17M w / C 58 | ||
| 后 | 190/55 ZR17M / C 75 w | |||
| 制动类型 | 前面 | 双盘330mm(外径) | ||
| 后 | 单盘外径220mm | |||
| 转向角(左/右) | 27°/ 27° | |||
| 车重 | 206公斤(忍者ZX-10R ABS，忍者ZX-10RR) 204公斤(忍者ZX-10R) 208公斤(忍者ZX-10R SE) |
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| 油箱容量 | 17我 | |||
| ＊ | 数字是海外的规格。 |
| ＊ | 规格如有变更，恕不另行通知。 |
| ＊ | 参考值由川崎在特定条件下测量，不保证所购车辆的输出。 |
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