交付LNG运输船ENSHU MARU
2018年8月31日
东京，2018年8月31日消息——Kawasaki Heavy Industries, Ltd.今天交付老当益壮丸(川崎船体。1720)， 164,700米3.川崎Kisen Kaisha有限公司(“K”线)和东京世纪公司使用的容量液化天然气(LNG)运输船。
川崎线的第三条，全长164,700米3.该船旨在通过新扩建的巴拿马运河，该运河于2016年全面开放。该船采用标准的液化天然气运输船船体尺寸，以便在世界各地的主要液化天然气码头停靠，同时提供更大的货舱以增加运输能力，从而降低液化天然气运输成本，促进船东更灵活的液化天然气贸易操作。
此外，川崎重工还对船体结构进行了改进，以降低船舶总重量，并实现了更优的水线以下船体设计，以充分优化推进性能。
新航母还配备了川崎先进再热涡轮机厂(Kawasaki URA厂)*作为其主发动机单元。这种由川崎公司开发的再热器式蒸汽涡轮推进装置大大提高了运输效率。
展望未来，鉴于对液化天然气和其他清洁能源燃料需求的预期上升，川崎重工将继续开展造船业务。
船舶的交付、主要特点和特征如下所述。
| 交付 | 2018年8月31日 |
|---|
| 主要项目 | |
|---|---|
| 全长 | 293.00米 |
| 两柱间长 | 280.00米 |
| 型宽 | 48.90米 |
| 型深 | 27.00米 |
| 型吃水 | 12.20米 |
| 总吨位 | 127088年 |
| 无谓 | 83708吨 |
| 舱容 | 165257米3.(-163°C, 100%容量) |
| 主引擎 | 川崎URA-400再热式汽轮机一台 最大连续输出:26,800千瓦，70转/分钟 |
| 服务速度(大约) | 19.5 kn |
| 补充 | 48人 |
| 分类 | ClassNK |
| 国家注册的 | 巴拿马 |
特性
- 该大型LNG船配备四个独立的Moss LNG储罐，总载货能力为165,257米3.．
- LNG储罐的隔热系统采用自主研发的Kawasaki Panel system，该系统在LNG日蒸发率不超过约0.08%的情况下，具有出色的隔热性能。
- 与之前的14.7万米相比，川崎市建局的核电站使运输效率提高了25%以上3.液化天然气运营商的能力。
- 货舱部分采用双层船壳双层船底设计，因此即使船体受到损坏，内部的液化天然气储罐仍然安全无损。
- 该桥设计了最先进的电子导航设备，集中在一个位置，以更方便的操作，以及全景窗口，提供360度的外部视野。
*川崎先进再热涡轮机厂(川崎URA厂)
这种汽轮机装置通过再热循环实现了热效率的显著提高，在此循环中，用于驱动高压汽轮机的蒸汽被送回锅炉再加热，然后再送回中压汽轮机。第一艘配备了川崎先进再热涡轮装置的液化天然气运输船于2011年9月投入使用，为川崎最新的液化天然气运输船提供动力的蒸汽涡轮装置通过海上试验和使用第一装置的实际操作获得的数据得到了进一步改进。
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