川崎推出了智能手机功能的2019忍者H2和忍者H2碳以及最新优化的2019忍者H2R
2018年8月10日,
东京，2018年8月10日-川崎重工今天宣布，将推出其2019年旗舰摩托车Ninja H2和Ninja H2 Carbon的全新和改进车型1它们将于2018年8月10日在部分市场发布。此外，该公司还推出了2019年型号的纯轨道忍者H2R，功能比以往任何时候都更全面。从2018年8月10日开始，它也将在特定市场发布。
这三款车型都是为了证明川崎集团技术的集体力量而开发的超级高性能运动车型。川崎制造的增压器对发动机进行了增压，加速速度令人难以置信。
以下是之前模型的一些变化。
2019忍者H2和忍者H2碳
引擎
| 改进到更高高度的增压发动机 998厘米3.在美国，液冷四冲程直列四缸增压发动机的效率得到了提高，这得益于从开发高燃油效率的Ninja H2 SX平衡增压发动机的专有技术。主要部件如空气过滤器，进气室，火花塞直接从H2 SX获得231 PS。 |
底盘
| 1. | Brembo Stylema单块卡尺 从意大利Brembo的街道整体卡钳阵容中，川崎选择了最新和最伟大的Stylema作为前刹车。Stylema比它的前身M50更小更轻，同时也提高了刹车性能。 |
| 2. | 最新的普利司通轮胎 普利司通全新的Battlax赛车街RS11轮胎使处理比以往更加灵活。 |
设备
| 1. | 川崎推出首款智能手机连接功能 新型号支持与智能手机的双向蓝牙通信。例如，智能手机专用应用“RIDEOLOGY The APP”可以让乘客在智能手机上查看车辆信息和路线，并在仪表板的LCD屏幕上显示来电和邮件。 |
| 2. | 全彩TFT液晶显示屏，功能显示各种信息 仪表板采用全彩色薄膜晶体管(TFT)液晶屏进行功能性信息显示。它有一个可滚动的多功能窗口和四种可选择的显示模式。骑行者可以根据骑行情况和个人喜好，直观显示所需信息，包括增压器增压压力、油门位置、制动效率、直线加速度等。该屏幕还自动调整其亮度，以响应环境亮度高能见度。 |
| 3. | 高度耐用的油漆可以自我修复*2 新的高度耐用漆有一个特殊的面漆，自动修复划痕，以保持车辆的高品质外观。 |
| 4. | 照明是发光二极管 现在数字灯是LED的。与现有的LED头灯、尾灯和指示灯，这使所有的灯在车辆上LED。 |
2019年忍者H2R
底盘
| Brembo Stylema单块卡尺 从意大利Brembo的街道整体卡钳阵容中，川崎选择了最新和最伟大的Stylema作为前刹车。Stylema比它的前身M50更小更轻，同时也提高了刹车性能。 |
38岁的团队组成的一个独立的车队川崎工程师和测试车手,将在美国忍者H2参加今年的博纳维尔速度周赛车事件举行的博纳维尔盐滩从8月11日到17日,他们将于1000年进入P-PB类。*3.汽车和摩托车聚集在一起挑战世界速度记录的著名赛事，已有100多年的历史。川崎第一次参加这项赛事是在1967年的A1R*4并在两个级别上打破了现有的世界纪录。51年后，川崎打算再次创造一项世界速度纪录。
| * 1: | 忍者H2碳使用碳纤维增强聚合物(CFRP)上罩重量轻，强度高。它的前端区域模仿了Ninja H2R，以激发一种高级的复杂性和质量感。 |
| *2： | 在某些情况下，涂层需要一个多星期才能恢复。如果是硬币、钥匙或拉链造成的划痕，油漆将无法恢复。 |
| * 3: | 适用于带有1000cc增压发动机的产品型号 |
| * 4: | 二冲程250cc公路赛车推出于1966年 |
| 产品名称 | 忍者H2，忍者H2碳，忍者H2R | |
| 发布日期 | 2018年8月10日开始 | |
| 地区的释放 | 欧洲，美国，加拿大，澳大利亚，日本，印度尼西亚，泰国，菲律宾等等 | |
| 颜色 | 镜涂火花黑(忍者H2) 镜面镀哑光火花黑/金色闪耀绿(忍者H2碳) 镜面涂层哑光火花黑色(忍者H2R |
|
| ＊ | 忍者H2R不能在公共道路或普通交通下运行。此外，无法获取忍者H2R的牌照。 |
| ＊ | 作为一个轨道模型，忍者H2R是不符合保修的一般车辆。 |
主要规格
| 忍者H2，忍者H2碳 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 产品名称 | 忍者H2，忍者H2碳 | |||
| 模型 | ZX1002JKF | |||
| 长×宽×高 | 2085毫米x 770毫米x 1125毫米 | |||
| 轴距 | 1455毫米 | |||
| 分钟地面间隙 | 130毫米 | |||
| 座位的高度 | 825毫米 | |||
| 施法者/跟踪 | 24.5°/ 103毫米 | |||
| 发动机型号/阀系统 | 液冷四冲程，四缸/DOHC四阀 | |||
| 总位移 | 998厘米3. | |||
| 内径x冲程 | 76.0 x 55.0毫米 | |||
| 压缩比 | 8.5: 1 | |||
| 起动系统 | 做事主动的人 | |||
| 点火系统 | 电池和线圈(晶体管点火) | |||
| 润滑系统 | 湿式油底壳 | |||
| 发动机机油容量 | 5.0升 | |||
| 燃料供给系统 | 燃油喷射 | |||
| 传输类型 | 固定啮合6速回档 | |||
| 离合器类型 | 多片湿式离合器 | |||
| 齿轮比率 |
1日 | 3.188 (51/16) | ||
| 2日 | 2.526 (48/19) | |||
| 3日 | 2.045 (45/22) | |||
| 4日 | 1.727 (38/22) | |||
| 5日 | 1.524 (32/21) | |||
| 6日 | 1.348 (31/23) | |||
| 一次还原比/ 二级减速比 |
1.551 (76/49) / 2.444 (44/18) | |||
| 框架式 | 格子 | |||
| 悬架系统 | 前面 | 伸缩(倒) | ||
| 后 | 摇臂(新Uni-Trak) | |||
| 轮胎尺寸 | 前面 | 120/70 ZR17M w / C 58 | ||
| 后 | 200/55 ZR17M / C 78 w | |||
| 制动类型 | 前面 | 双盘330毫米(外径) | ||
| 后 | 单盘250mm(外径) | |||
| 转向角(左/右) | 27°/ 27° | |||
| 车重 | 238公斤 | |||
| 油箱容量 | 17我 | |||
| ＊ | 号码均为国外规格。 |
| ＊ | 规格如有更改，恕不另行通知。 |
| ＊ | 由川崎在特定条件下测量的参考值，并不能保证购买车辆的产量。 |
| 忍者H2R | ||||
|---|---|---|---|---|
| 产品名称 | 忍者H2R | |||
| 模型 | ZX1000YKF | |||
| 长×宽×高 | 2,070毫米x 850毫米x 1,160毫米 | |||
| 轴距 | 1450毫米 | |||
| 分钟地面间隙 | 130毫米 | |||
| 座位的高度 | 830毫米 | |||
| 施法者/跟踪 | 25.1°/ 108毫米 | |||
| 发动机型号/阀系统 | 液冷四冲程，四缸/DOHC四阀 | |||
| 总位移 | 998厘米3. | |||
| 内径x冲程 | 76.0 x 55.0毫米 | |||
| 压缩比 | 8.3: 1 | |||
| 起动系统 | 做事主动的人 | |||
| 点火系统 | 电池和线圈(晶体管点火) | |||
| 润滑系统 | 湿式油底壳 | |||
| 发动机机油容量 | 5.0升 | |||
| 燃料供给系统 | 燃油喷射 | |||
| 传输类型 | 固定啮合6速回档 | |||
| 离合器类型 | 多片湿式离合器 | |||
| 齿轮比率 |
1日 | 3.188 (51/16) | ||
| 2日 | 2.526 (48/19) | |||
| 3日 | 2.045 (45/22) | |||
| 4日 | 1.727 (38/22) | |||
| 5日 | 1.524 (32/21) | |||
| 6日 | 1.348 (31/23) | |||
| 一次还原比/ 二次 |
1.551 (76/49) / 2.333 (42/18) | |||
| 框架式 | 格子 | |||
| 悬架系统 | 前面 | 伸缩(倒) | ||
| 后 | 摇臂(新Uni-Trak) | |||
| 轮胎尺寸 | 前面 | R17 120/600 | ||
| 后 | R17 190/650 | |||
| 制动类型 | 前面 | 双盘330毫米(外径) | ||
| 后 | 单盘250mm(外径) | |||
| 转向角(左/右) | 27°/ 27° | |||
| 车重 | 216公斤 | |||
| 油箱容量 | 17我 | |||
| ＊ | 号码均为国外规格。 |
| ＊ | 规格如有更改，恕不另行通知。 |
| ＊ | 由川崎在特定条件下测量的参考值，并不能保证购买车辆的产量。 |
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