推出全新KX450专业越野赛车模型-汇集赛道上开发的先进技术
2018年6月12日
东京，2018年6月12日—川崎重工业有限公司今天宣布推出全新KX450F，这是一款经过全面改造的2019款高端专业越野摩托车*1.。新KX450将在欧洲、美国、加拿大、澳大利亚、日本和巴西销售，并计划于2018年夏季在日本市场发布。
KX系列自40多年前首次亮相以来，就让车手们走在了全世界的前列，其中包括伊莱·托马克（Eli Tomac），他驾驶KX450F在2017年AMA摩托车越野锦标赛上取得了胜利。凭借“将车手带到领奖台顶端”的理念，其先进技术与工厂车队的自行车相同*2.KX450采用AMA超级越野车和摩托车越野车锦标赛以及世界摩托车越野车锦标赛，提高了比赛的竞争力。
以象征川崎车队的石灰绿色为基础，KX450的上色和平面设计让人联想起工厂赛车的形象，并赋予它尖锐和活泼的外观。
主要特征
引擎
| 1. | 采用指形从动件摇臂的新型发动机 配备新设计的四冲程，单缸，DOHC，液冷449 cm3发动机。使用川崎世界超级自行车工程师的设计，手指跟随摇臂增加了约2.5 kW (3.4 PS)的输出比现有的模型。 |
| 2. | 采用电启动器、液压离合器、锂离子电池 这是KX系列首次采用电动启动器和液压离合器。电动启动器能够在比赛中突然失速的情况下快速重启引擎，液压离合器提供直接和可靠的杠杆操作。此外，摩托车配备了一个轻量级，紧凑的锂离子电池，以保持重量最小。 |
底盘
| 1. | 新车架和摇臂，提高刚度平衡 轻质铝合金周长车架是前一款车型的改进，它将发动机用作受力构件，从而提高了刚度平衡。此外，还对摇臂的刚度进行了修改，使其与主车架匹配，从而增加了后轮的牵引力。 |
| 2. | 配备大螺旋弹簧前叉 KX450摩托车配备了与工厂赛车队自行车前悬挂相同大小的新型49毫米倒卷弹簧前叉。这些使使用大阻尼活塞平稳的动作和坚固的阻尼特性。叉子内胎和鹿岛涂层上的硬钛涂层*3.外管上有助于防止磨损，并保持表面光滑。 |
| 3. | 轻型底盘和发动机部件 进气管、自动减压系统和曲轴等部件的重量已降低。在采用电动起动机等新设备的同时，重量增加仅比现有型号增加1.3千克。 |
| 4. | 新车身设计 除了更长的，更平滑的座位形式更大的自由运动，更平坦和更低的油箱设计，让骑手坐更远。 |
主要设备
| 1. | 配备与工厂赛车队自行车相同的发射控制系统。为了在湿滑路面上高效起步，赛车手按下车把按钮就可以启动引擎地图，让车手打洞*4.. |
| 2. | 更改DFI耦合器可使驾驶员在ECU中配置的三个发动机工况图（标准/软/硬）之间快速切换。 |
| 3. | KX校准套件作为川崎原装配件提供。手持控制器无需笔记本电脑或外部电源，使骑手能够创建自定义地图。该套件配有七个预设发动机地图，可快速响应球场条件。 |
| * 1: | 越野赛在越野赛道上的比赛，车手在固定时间内争夺位置。 |
| *2： | 由制造商直接管理的车队使用的摩托车。 |
| *3: | 硬质铝粉表面处理，具有润滑功能（铝的阳极氧化表面处理可提高耐腐蚀性/耐划伤性），使润滑铝粉具有更好的耐磨性。 |
| *4: | 在比赛开始后进入第一个弯角，领先。这使车手在比赛中占据优势。 |
| 产品名称 | KX450 | |
| 上市日期 | 6月12日,2018 | |
| 地区的释放 | 欧洲，美国，加拿大，澳大利亚，日本，巴西 | |
| 颜色 | 青柠 | |
| * | KX450不能在公共道路或一般交通条件下运行。此外，KX450也无法获得牌照。 |
| * | 在私人道路、农家道路、森林道路、江边、海滩等公共道路以外，人们和汽车可以自由出入的地方被视为道路，在这些地方运营KX450违反了《道路交通法》和《道路运输车辆法》。 |
| 主要规格 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 产品名称 | KX450 | |||
| 模型 | KX450JKF | |||
| 长×宽×高 | 2185mm×830mm×1275mm | |||
| 轴距 | 1485毫米 | |||
| 最小离地间隙 | 340毫米 | |||
| 座位高度 | 955毫米 | |||
| 施法者/跟踪 | 27.6°/122毫米 | |||
| 发动机/阀式 | 液冷4冲程单缸/DOHC 4阀 | |||
| 总位移 | 449厘米3. | |||
| 内径x冲程 | 96.0 x 62.1毫米 | |||
| 压缩比 | 12.5:1 | |||
| 起动方法 | 电起动器 | |||
| 点火方法 | 数字DC-CDI | |||
| 润滑方法 | 半干式集水坑 | |||
| 机油容量 | 1.0升 | |||
| 燃料供应系统 | 燃油喷射 | |||
| 传输类型 | 恒定啮合五级回位 | |||
| 离合器式 | 多片湿式离合器 | |||
| 传动比 |
第一 | 1.750 (28/16) | ||
| 2日 | 1.412 (24/17) | |||
| 3日 | 1.188 (19/16) | |||
| 4日 | 1.000 (19/19) | |||
| 5日 | 0.875 (21/24) | |||
| 一次还原比/ 二次还原率 |
2.727 (60/22) / 3.846 (50/13) | |||
| 框架类型 | 周长（半双吊架） | |||
| 悬挂系统 | 正面 | 伸缩式（倒置） | ||
| 后 | Swingarm（新统一铁路） | |||
| 轮胎尺寸 | 正面 | 80/100-21 51M | ||
| 后 | 120/80-19 63米 | |||
| 制动系统 | 正面 | 单盘270 mm（外径） | ||
| 后 | 单盘250mm（外径） | |||
| 转向角(左/右) | 42°/ 42° | |||
| 车辆重量 | 110.0公斤 | |||
| 油箱容量 | 6.2升 | |||
| * | 编号为国外规格 |
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