交付新开发的LNG运输船LNG Sakura
2018年2月26日
东京，2018年2月26日 - 川崎重工业，有限公司今天送了LNG Sakura.（川崎赫尔没有。1731），177,000米3.容量液化天然气（LNG）运输船舶供Kansai电力公司，Inc。（Kepco）和Nippon Yusen Kabushiki Kaisha（Nyk Line）。
Kawasaki排行的177,000米3.该船委托的能力液化天然气运营商旨在使通过新扩大的巴拿马运河通行，该运河于2016年开放全面运营。该LNG Sakura.will be used by KEPCO to transport LNG procured via the Cove Point LNG Project in the U.S. The vessel features standard LNG carrier hull dimensions in order to enable docking at major LNG terminals around the world while offering larger cargo tanks for increased transport capacity, thus cutting LNG transport costs and facilitating more flexible LNG trade operations by shipowners.
Kawasaki优化了船体结构，以减少整体船舶重量，增强船体设计，采用双推进电动机，双螺杆推进系统（在大型川崎船舶中的第一个），所有这些帮助实现最佳推进性能。此外，该公司在全球的任何苔藓型LNG载体中首次集成了DFD电动推进系统*，这增加了所有速度的燃料效率。
向前迈进，川崎将继续追求造船业务，鉴于对LNG和其他清洁能源燃料的需求的预期增长。
船舶的递送，主题和特征如下所述。
| 送货 | 2018年2月26日 |
|---|
| 主要细节 | |
|---|---|
| 总长 | 300.00米 |
| 垂直之间的长度 | 286.00米 |
| 模压宽度 | 48.90米 |
| 模压深度 | 27.00米 |
| 模压草案 | 11.80米 |
| 总吨位 | 135,977 T. |
| 重量级 | 82,137 T. |
| 坦克货物能力 | 177,377M.3.（在-163°C，100％容量） |
| 主要推进系统 | 2套主要推进电动机 2套一个输入，一个输出，单级减速齿轮 |
| 速度 | 约。19.5 KN. |
| 补充 | 38人 |
| 分类 | Nippon Kaiji Kyokai（Classnk） |
| 注册国 | 巴哈马 |
特征
- 这种大型LNG运输车配有四个独立的苔藓液罐，总货物容量为177,377米3.。通过增加现有的164,700米的LNG罐直径3.LNG载体到最大可安装的限制和利用拉伸坦克，Kawasaki成功地扩展了驾驶舰设计，旨在通过新扩展的巴拿马运河的最大LNG承载能力。
- 这LNG Sakura.是第一个完成和交付的LNG载体，使用DFD *电动推进系统，这使得能够比现有的汽轮机工厂设计更大的燃料效率。此外，包含双发动机的双螺杆推进系统，可以在各种速度下实现高推进性能。
- LNG罐的隔热系统采用内部开发的专有川崎面板系统，为LNG沸腾率不超过约0.08％的液体绝缘性能。
- 货物坦克部分受到双壳和双底设计的保护，因此即使运营商的船体是维持损坏，液体储罐也会保持安全和未被损害。
- 该桥设计有最先进的电子导航设备，集中在一个位置，以便更容易操作以及为外部提供360度视图的全景窗口。
*双燃料柴油（DFD）发动机能够燃烧油和气体，而传统的发电机发动机只能为燃料燃烧油。推进系统包括多个发电机柴油发动机和可变速推进电动机。将气体或油供应到发动机以产生电力，该电力驱动推进电动机的推进电动机。
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