LNG运输船BISHU MARU的交付
2017年12月26日
东京，2017年12月26日-川崎重工有限公司今天交付BISHU丸(川崎船体。1713年)，海拔164,700米3.川崎Kisen Kaisha有限公司(“K”线)使用的容量液化天然气(LNG)运输船。
川崎的第二条线路长16.47万米3.这艘船的设计目的是通过新扩建的巴拿马运河，该运河于2016年全面运营。该船具有标准的液化天然气船船体尺寸，以便能够在世界各地的主要液化天然气码头停靠，同时提供更大的货舱，以增加运输能力，从而降低液化天然气运输成本，并促进船东更灵活的液化天然气贸易操作。
此外，川崎重工还对船体结构进行了改进，以降低船体总重量，并实现了水线以下更优的船体设计，以充分优化推进性能。
新航母也装备了一个川崎先进再热汽轮机厂(川崎市建局厂)*作为它的主引擎单元。由川崎开发的这种再热式蒸汽轮机推进装置对运输效率有显著的提高。
展望未来，川崎重工将继续推进造船业务，以满足LNG和其他清洁能源燃料需求的预期增长。
船舶的交付、主要细节和特点如下所述。
| 交付 | 2017年12月26日 |
|---|
| 主要项目 | |
|---|---|
| 全长 | 293.00米 |
| 两柱间长 | 280.00米 |
| 型宽 | 48.90米 |
| 型深 | 27.00米 |
| 型吃水 | 12.20米 |
| 总吨位 | 127088吨 |
| 载重吨位 | 83752吨 |
| 舱容 | 165109米3. |
| 主引擎 | 川崎URA-400再热式汽轮机一台 最大连续输出:26,800 kW在70 rpm |
| 服务速度(大约) | 19.5 kn |
| 补充 | 48人 |
| 分类 | ClassNK |
| 国家注册的 | 巴拿马 |
特性
- 这艘大型液化天然气船配备了四个独立的莫斯液化天然气储罐，总载货能力为165,109米3.．
- 液化天然气储罐的保温系统采用了公司自主研发的川崎面板系统(Kawasaki Panel system)，具有出色的保温性能，每天的液化天然气蒸发率不超过0.08%。
- 与之前的14.7万米相比，川崎市建局工厂的运输效率提高了25%以上3.液化天然气运营商的能力。
- 货舱部分是由双壳和双底设计保护，所以即使承运人的船体遭受损害，液化天然气罐将保持安全和无损。
- 桥的设计采用了最先进的电子导航设备集中在一个位置，以更容易操作，以及全景窗口提供360度的视野到外部。
*川崎先进再热汽轮机厂(川崎市建村厂)
该汽轮机厂采用再热循环，将驱动高压汽轮机的蒸汽返回锅炉进行再热，然后再送回中压汽轮机，从而大大提高了热效率。第一艘配备了川崎先进再热汽轮厂的液化天然气运输船于2011年9月投入使用，川崎最新的液化天然气运输船的蒸汽汽轮厂通过海上试验和使用第一座工厂的实际操作获得的数据得到了进一步改进。
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