液化天然气燃料汽车运输船汽车能源的交付
2016年12月1日
东京，2016年12月1日-川崎重工业有限公司今天宣布11月29日交付汽车能源（官方命名计划于2017年1月下旬进行；川崎船壳号8020，NACKS船壳号NE213），一艘能够运输4000辆汽车的纯汽车和卡车运输船（PCTC）。该船被交付给位于中国南通的南通中远KHI船舶工程有限公司（NACKS）船厂的联合欧洲汽车运输公司（马恩岛）有限公司（UECC）。
这个汽车发动机energy是世界上第一艘使用双燃料发动机（ME-GI发动机）作为主发动机和辅助发动机的PCTC的第二艘船舶。除了使用重质燃料油（船用柴油）作为燃料外，该船舶还可以使用液化天然气（LNG），液化天然气作为清洁能源替代品的作用日益突出汽车能源还符合国际海事组织（IMO）制定的废气法规。
除了建造液化天然气燃料运输船外，川崎还计划建造液化天然气供应船，并利用通过协调应用广泛的液化天然气相关技术实现的协同效应，积极寻求建立向广泛的液化天然气燃料传播过渡所需的供应链，包括e旨在使LNG成为整个商业航运业的主要燃料来源。
| 传送 | 2016年11月29日 |
|---|
| 主要详情 | |
|---|---|
| 总长度 | 约181米 |
| 垂直度 | 170.50米 |
| 模压宽度 | 30.00米 |
| 成型深度 | 30.22米 |
| 全吃水 | 9.60米 |
| 总吨位 | 424吨 |
| 载重吨位 | 16990吨 |
| 装载车总容量 | 3985辆汽车 |
| 主机 | 曼恩B&W 8S50ME－C8.2－GI 最大连续输出：113 rpm时为11100 kW |
| 补足 | 30人 |
| 等级 | 劳埃德船级社 |
| 登记处 | 马德拉 |
政府提供的优势自动的能量
- 这个汽车能源主发动机和辅助发动机均采用双燃料发动机，可使用重质燃油或液化天然气。与重质燃油燃烧相比，使用液化天然气作为主发动机的燃料源可减少二氧化碳（CO2.)排放量增加23%，氮氧化物（NOx）排放量增加13%，硫氧化物（SOx）排放量增加92%，颗粒物（PM）排放量增加37%。此外，采用液化天然气作为燃料能够实现能效设计指数（EEDI）第3阶段标准。
- 该PCTC船的标准载货能力为3985辆，旨在促进内部空间的高效利用。装载危险物质或货物的车辆可固定在登机甲板上进行运输。
- 该船十层汽车装载甲板的两层是可移动的，由于为这些可移动部分留出了两层的空间，因此在运输公共汽车、卡车和各种其他大型车辆时，它们可以灵活地转换为更大的装载空间。
- 这个汽车能源它的设计也符合芬兰-瑞典最高的1A级冰超级规格，能够在波罗的海的冰封水域航行。
接触
如果您需要更多关于我们业务的信息，接触
请随时与我们联系。
