液化石油气运输船NS FRONTIER交付
2016年11月30日
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东京，2016年11月30日消息——Kawasaki Heavy Industries, Ltd.今天宣布其交付给Astomos Energy Corporation的天然气NS前沿(川崎船体。1730年)，液化石油气(LPG)运输船。这是第四个82200米2由川崎开发的液化石油气运输船SEA-Arrow (Sharp Entrance Angle bow asa Arrow)将由该公司交付。
该液化石油气运输船提供的交货日期、主要细节和优势如下。
| 交付 | 2016年11月30日 |
|---|
| 主要项目 | |
|---|---|
| 全长 | 229.90米 |
| 两柱间长 | 226.00米 |
| 型宽 | 37.20米 |
| 型深 | 21.00米 |
| 型吃水 | 11.20米 |
| 总吨位 | 46885吨 |
| 载重吨位 | 54312吨 |
| 舱容 | 82402米3. |
| 主引擎 | Kawasaki-MAN B&W 7S60ME-C8.2柴油发动机1台 |
| 补充 | 29人 |
| 分类 | 日本经济协会(ClassNK) |
| 国家注册的 | 巴拿马 |
公司提供的优势NS前沿
- 这艘船采用了川崎公司开发的独特的船首形状，称为SEA-Arrow，通过最大限度地减少船首波浪阻力，大大提高了推进性能。
- 主发动机驱动的船是一个节能，电子控制，超长冲程，二冲程低速柴油发动机。此外，川崎舵灯泡系统与翅片(RBS-F)和半导管系统与反翅片(SDS-F)有助于降低油耗。
- 货舱内装有四个独立的货舱，用于运输液化石油气。储罐的设计提供最佳的隔热和吸收低温收缩。
- 货舱采用特殊的低温钢，用于装载最低温度为-46°C的LPG。储气罐用聚氨酯泡沫塑料包裹以隔热。
- 该船的设计完全符合New Panamax要求，并能够在2016年6月完成的新扩建的巴拿马运河中航行。
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