川崎在INTERMOT 2016上展出了包括忍者1000 (Z1000SX在欧洲)和忍者650在内的六款新车型

忍者1000/Z1000SX结合了超级运动车型的强大性能和激进的造型与作为运动旅游车型的实用功能。它的新设计保持了忍者摩托车线的传统外观，并采用LED大灯使一个更加锐利的整体形象。1043厘米的性能^3.液冷四冲程直列四缸发动机的特点是快速油门响应和强大的中程加速，调整ECU编程使发动机响应更平滑，以实现良好的可控性和舒适性。新设计的部分，包括挡风玻璃和整流罩组件已采用防风性能，和座位的表面积已扩大，以更好的骑手支持履行实际功能的旅行。此外，通过KCMF综合发动机和底盘管理包引入尖端电子控制技术，使运动而舒适的乘坐也感觉更抛光

这款全能运动车型提供了运动性能和舒适之间的杰出平衡，完成了改进的细长和尖锐的设计，让人想起超级运动忍者ZX-10R。649厘米轻而紧凑^3.，液冷，四冲程，平行双发动机提供强大的低和中范围扭矩以及灵活的油门响应。此外，新的轻型网格框架和摇臂实现了川崎专有的分析技术，新的水平后链接后悬挂设计，和其他这样的结构特点，使更轻的感觉，更舒适的车辆操纵，令人兴奋，运动的乘坐，辅以可靠，稳定的操纵特性。该自行车的实用设计特点，如轻薄的车身设计，高位置的把手，舒适的座椅，使双脚轻松到达地面，以及高度可调节的挡风玻璃，使日常使用更愉快。

这些旗舰忍者系列是通过川崎集团技术开发的高性能运动车型。998厘米^3.，液冷，四冲程，增压内联四缸发动机提供惊人的加速，使自然吸气发动机的性能黯然失色。整合Öhlins TTX 36后悬挂，以及KCMF综合发动机和底盘管理软件包设计，使用川崎专有动态建模程序和惯性测量单元(IMU)分析数据，使更复杂的运动类型的乘坐体验比以往任何时候。

设计追求高质量的最终产品，忍者H2碳公共道路使用提供相同的碳纤维上罩，银镜哑光漆和其他元素的忍者H2R赛车模型。忍者H2碳的生产被限制在仅仅120个单位。

专用赛道忍者H2R拥有超过300马力的发动机输出。由碳纤维制成的新旋涡向下控制翼为车辆产生下压力，提高高速范围内的稳定性。

在超级运动忍者ZX-10R的变化，忍者ZX-10RR配备998厘米^3.设计的液冷四冲程直列四缸发动机，以实现高功率和卓越的控制，比赛数据已被利用，以实现在极高速范围内更好的性能和可靠性。这辆车采用了与Marchesini联合开发的新型铝制锻造车轮，旨在实现更低的惯性矩，并与特别设计的高性能轮胎相结合，使电路性能更佳。车身的颜色设计与川崎赛车队在冬季测试时使用的赛车相同，这让这款车型有一种令人印象深刻的赛车感觉。

Z1000是Z系列中最大的发动机排水量型号，Z系列与忍者是川崎的标志性品牌之一。通过对ECU进行重新编程，实现更平稳的动力输送，开发人员创造了一种发动机，可以促进车辆的积极特性，同时提供稳定的操控，让乘客可以依赖。此外，对催化转换器的微调使其符合欧洲4号法规。前后悬挂设置的调整实现了更灵活和更自然的处理，重新设计的制动组件进一步加强了整体处理。此外，仪表板上的档位指示灯和升档指示灯使Z1000感觉更运动。美学增强包括改变转向信号和内后挡泥板，以强调Z系列线的前沿外观。