交付新开发的LNG运输船LNG Fukurokuju
君。17,2016
东京2016年6月17日 - 川崎重工业，Ltd。今天送了LNG Fukurokuju，164,700米3.容量液化天然气（LNG）运输船舶，供Kansai电力有限公司和Mitsui O.S.K使用。线路
川崎的第一个新开发的线164,700米3.该船舶委托能力LNG运营商旨在启用通过新扩大的巴拿马运河通道，该运河计划于2016年开放全营运营。该船只具有标准LNG载体船体尺寸，以便在周围的主要LNG终端进行对接世界同时提供较大的货舱，以增加运输能力，从而削减液化天然气运输成本，并通过船东促进更灵活的液化天然气贸易事务。此外，川崎已使船体结构改进，以降低整体船舶重量，并达到水线低于水线船体设计，以完全优化推进性能。
新的载体还配备了川崎先进的再热涡轮机械（川崎URA工厂）*作为其主机单元。由川崎开发的这种再加热型蒸汽汽轮机推进厂提供的运输效率超过25％的显着提高，与以前的147,000米相比3.容量液化天然气运营商。
向前迈进，川崎将继续追求造船业务，鉴于对LNG和其他清洁能源燃料的需求的预期增长。
船舶的递送，主题和特征如下所述。
| 送货 | 2016年6月17日 |
|---|
| 主要细节 | |
|---|---|
| 总长 | 293.00米 |
| 垂直之间的长度 | 280.00米 |
| 模压宽度 | 48.90米 |
| 模压深度 | 27.00米 |
| 完整的草案 | 12.20米 |
| 总吨位 | 127,242 T. |
| 多重吨位 | 83,809 T. |
| 货柜容量 | 165,134米3.（-163°C，容量为100％） |
| 主机 | 一个川崎URA-400再加热型蒸汽汽轮机推进装置：26,800千瓦连续最大输出70 rpm |
| 服务速度（约） | 19.5 KN. |
| 补充 | 49人 |
| 班级 | Nippon Kaiji Kyokai（Classnk） |
| 注册表 | 巴哈马（拿骚） |
特征
- 这款大型LNG载体配有四个独立的MOSS LNG罐，总货物容量为165,134米3.。
- LNG罐的隔热系统采用内部开发的专有川崎面板系统，可为每天约0.08％的LNG沸腾率提供出色的隔热性能。
- 货物坦克部分受到双壳和双底设计的保护，因此即使运营商的船体是维持损坏，液体储罐也会保持安全和未被损害。
- 该桥设计有最先进的电子导航设备，集中在一个位置，以便更容易操作以及为外部提供360度视图的全景窗口。
- 这艘船是第三辆液化钢板载体，配有川崎URA植物。
*川崎先进的再热涡轮机（川崎Ura植物）
该蒸汽轮机设备通过利用再加热循环来实现热效率的显着增加，由此在被送回中压涡轮机之前将用于驱动高压涡轮机的蒸汽返回到待重新加热的锅炉。第一个配备有川崎先进再热涡轮机厂的LNG承运人于2011年9月进行委托，并且蒸汽涡轮机厂推动Kawasaki最新的LNG载体使用通过通过海洋试验和使用第一植物的实际操作获得的数据进一步改善。
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