川崎先驱长期车载水乳化液燃料系统测试

东京，2015年5月14日消息——川崎重工今天宣布，该公司已经成功完成了水乳剂燃料系统的长期机载测试。这项测试始于四年前的2011年1月，与川崎Kisen Kaisha有限公司(“K”线)联合进行，是世界上第一次此类测试。

水乳液燃料是燃料和水的混合物，水以小颗粒形式分散在燃料中。当燃料被注入发动机的燃烧室时，燃料中的水颗粒在蒸发的过程中会带走热量。这降低了燃烧温度，从而减少了氮氧化物(NOx)的形成。此外，增强的燃料喷雾雾化和增加的空气喷射可以改善燃烧，同时降低油耗和CO₂排放。

从2016年开始，国际海事组织(IMO)将推出第三级排放规定。一旦新规生效，在国际水域航行的船舶将依法被要求在指定的排放控制区域比一级标准减少80%的氮氧化物排放。氮氧化物排放的权衡是降低燃料消耗和减少CO₂排放。虽然可以通过改变船用柴油发动机的设计和调整发动机参数来减少氮氧化物的排放，但这是以更多的燃料消耗和更多的一氧化碳为代价的₂排放。因此，水乳燃料能够在不增加燃料消耗和CO的情况下减少NOx排放₂排放使得这种替代技术备受关注。结合废气再循环(EGR)等nox减排技术，水乳燃料技术可有效满足船舶III级要求。

为了测试该系统，川崎重工建造了一艘装有水乳剂燃料供应系统的58,000载重吨散货船。除了对燃料系统和主机进行了一些设计上的改变，它还配备了新开发的仪器和系统。该船于2011年1月由“K”线集团投入使用，以监测氮氧化物和其他废气、发动机性能、以及机组人员实际操作期间长期使用的发动机和燃料系统的耐久性。2014年是该船运行的第三年，在停靠期间对主机和水乳燃料供应系统进行了大修和磨损检查，发现一切工作状态良好。散货船保持稳定运行，直到完成为期四年的舰载测试，系统的性能和耐久性被验证满足III级要求。

这种水乳液燃料技术将被纳入川崎公司的K-ECOS环保系统，该系统采用EGR技术。作为K线下一代环保事业“Drive Green project”的一部分，将与大型汽车运输船(计划于2015年末交付)结合。

川崎重工正在不断开发新的海洋技术，如水乳化燃料系统和其他各种技术，旨在满足排放法规，以最大限度地减少海洋船舶造成的环境足迹。