KCM在日本推出新型轮式装载机70Z7，符合EPA Tier 4 Interim (EURO Stage IIIB)标准
2013年9月30日
东京，2013年9月30日——川崎集团旗下的KCM公司今天宣布，将于10月1日推出一款新型轮式装载机70Z7(斗容量:3.0米)3.，运行重量:14.2吨)，符合日本EPA针对非道路专用机动车的Tier 4 Interim (EURO Stage IIIB)标准* 1．
Z7系列的最新补充，新的70Z7是由KCM和日立工程机械有限公司的专业知识相结合而开发的。在保留现有型号优点的同时，两家公司重新检查了轮式装载机的所有方面——安全性、性价比、操作性能、外观设计和操作舒适度——以确保用户的需求得到充分满足。
70Z7大幅减少了污染空气的NOx和PM废气排放，达到了国土交通部制定的2011年非道路专用机动车排放标准。新的轮式装载机还配备了新的液压控制系统和发动机输出控制机构，与现有的KCM型号相比，这将降低约20%的燃油消耗，同时大大提高了操作性能。
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- 针对非道路专用机动车(几乎所有建筑、农业和工业机械)的新柴油发动机排放法规。
70Z7的特点和主要规格概述如下。
关键特性
符合EPA Tier 4中期(EURO Stage IIIB)的非道路专用机动车标准
- 这款发动机配备了氧化催化剂消声器、废气再循环(EGR)系统和可变几何涡轮增压器(VGT)等新功能，与现有车型相比，这些功能结合在一起可以减少约10%的NOx和约90%的PM。
减少燃料消耗
- 为了提高能源效率，采用了一种简单和高操作性的液压系统，采用了一个变量排量泵。通过在作业过程中只提供必要数量的流体，使液压能量损失最小化。
- 车辆的运行状态通过传感器来控制发动机速度，从而最大限度地减少能源消耗。
- 通过优化设备布置，使用高性能混合动力风扇，以及根据车辆状态优化转速的控制机制，冷却风扇操作所需的能量最小化。
改进的操作性能，安全性和乘坐舒适性
- 综合系统的各种新的控制机制大大提高了性能和效率，全方位的应用，从挖掘到运输和装载。
- 为了更安全地进入驾驶室，采用了倾斜的梯子，同时改进了驾驶室门和扶手。
- 随着驾驶室更宽敞和气密，新的轮式装载机承诺更大的乘坐舒适性。
简单的可维护性
- 机舱和后格栅的大开口和最佳结构为提高维修性提供了方便。
- 该70Z7配备了一个自动倒车，液压驱动冷却风扇作为标准，以减少对散热器的清洁要求。
- 废气后处理装置只包括一个氧化催化剂消声器，没有用于清除颗粒物的过滤器。因此不需要定期清洗或更换。
追求功能性美的外观设计
- 外部采用动态设计，充分利用了三维曲面，同时为操作人员提供了清晰的视野。
维护包
- Z7系列的新车保修计划也将适用于新的70Z7。
- 动力系统(包括发动机、传动和液压设备在内的主要部件)的保修期将延长至3年或5000小时的服务，以较早达到者为准。* 2
- 免费维修服务
每500小时免费更换机油和机油滤清器，最多更换4次。
- * 2
- 一份付费维修服务协议需要在12个月后获得保修覆盖。
| 规范 | ||
|---|---|---|
| 模型 | 70年z7 | |
| 斗能力(m3.） | 3．0 | |
| 发动机排量(左) | 6.69 | |
| 额定功率/额定转速 | (千瓦/最低为1) | 125/2,200 |
| 最大速度 正向/反向(公里/小时) |
38.5/28.3 | |
| 总长度(毫米) | 7810年 | |
| 总宽 | 外轮胎(毫米) | 2610年 |
| 外桶(毫米) | 2690年 | |
| 总高度(毫米) | 3280年 | |
| 倾销间隙(毫米) | 2760年 | |
| 倾销达到(毫米) | 1100年 | |
| 操作重量(公斤) | 14180年 | |
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