用于记录低NOx排放的新型燃气轮机燃烧器

东京，2011年9月27日 - 川崎重工业，有限公司今天宣布，它使NOX排放成为一个新的低位。其7 MW级M7A-03燃气轮机中使用的干低排放量（DLE）燃烧系统的保证最大NOx排放量已从15ppm降至9.9ppm（转化为15％O2）。Kawasaki是世界上第一个在本课程的DLE燃烧系统中实现单位数字保证最大NOx排放水平。

DLE燃烧器采用预混合的燃烧方法来产生高速涡轮机操作所需的高温气体。虽然在燃气涡轮机燃料燃烧过程中产生NOx时，产生的量主要取决于燃烧温度。预混合的燃烧技术通过将燃料与空气预混到显着减少NOx排放来最小化燃烧温度，无需使用注入的水或蒸汽。该特征使DLE燃烧器是燃气轮机采用的最广泛使用的燃烧系统。

预混合燃烧的大问题，特别是在用于降低NOx排放时一直稳定。现在川崎克服了这种多年生的技术绊脚石，以降低DLE燃烧室NOx排放。这种新的DLE系统成功开发的驱动力，拥有出色的燃烧稳定性，是一种创新的专有燃烧机制。Kawasaki的燃烧机构采用了采用先导燃烧器以及主要和补充燃烧器的多级燃烧器工艺。降低NOx排放的最新技术突破是在持续的DLE燃烧器研发的坚实基础上。Kawasaki利用了多年来获得的技术专长，以用低排放预混燃烧器更换所有燃烧器。

由于静止燃气轮机发出了导致光化学烟雾和酸雨的NOx气体，因此它们受到全球严格的规定。While NOx emissions standards are set at 25 ppm or below in most countries, an increasing number of local governments in the U.S. and Europe, where public awareness about air quality is high, are implementing even stricter NOx emissions standards that require a maximum emissions level of 15 ppm, or even 10 ppm in some areas.

为了满足这些日益更强硬的NOx排放标准，川崎正在努力提高整体燃气轮机效率，并开发燃气轮机排放的创新燃烧技术。Kawasaki正在寻找新的方法来将技术用于全球环境，更有效的产品，留下较小的环境足迹。

燃气轮机燃烧器设计