川崎推出了运动车型W800，带有复古摩托车的骑乘感觉和美感

W800		W800　Ｓｐｅｃｉａｌ　Ｅｄｉｔｉｏｎ

东京，2010年12月24日——川崎重工今天宣布，它将于2011年2月1日在日本推出运动车型W800，这是一款再现了骑乘感觉和复古摩托车美感的摩托车。

即将推出的W800将是川崎W系列摩托车的最新升级版。W系列的起源可以追溯到W1, W1于1966年首次亮相，号称当时日本摩托车中发动机容量最大的一款。W1也为川崎随后崛起为大型摩托车制造商奠定了基础，并开创了在45年的漫长历程中逐渐成熟的W系列品牌。它的延续遗产现在也蓬勃发展与W800。

采用风冷，4冲程，平行双缸SOHC 4气门长冲程发动机(773厘米^3.)，W800继承了W系列传统的垂直双*。它的发动机在2500转/分时产生最大扭矩，不仅在中低档发动机转速下提供强大的动力和控制，而且还提供令人满意的舒适振动和深度跳动。采用燃油喷射的燃油系统，W800先进的空燃比控制实现了卓越的环境性能，以确保符合日本新的排放法规。W800还通过其窄、大直径轮胎和传统风格悬架的组合实现了轻松操控。骑手将享受一种独特的骑乘感觉，让人联想到老式摩托车。

从自豪地装饰W800的细长油箱的镀铬徽章到它的深褶折叠座椅，W800的简单而优雅的设计表明摩托车的永恒之美。它在前挡板和其他部件上大量使用镀铬和抛光金属，不仅给W800带来高质量的感觉，而且还使其精心完成的高光泽表面发光。

与此同时，川崎还将发布W800特殊规格的特别版，其发动机和其他外部部件将是黑色的，车轮将安装金色的轮辋。

*一种平行双气缸发动机，其中气缸处于直立位置。

关键特性

引擎:

-继承W系列传统立式双缸，采用风冷四冲程平行双缸SOHC四气门长冲程发动机(773厘米)^3.)配有360度曲轴和重型飞轮。它产生的最大扭矩为2500转/分，不仅提供强大的动力和控制中低速发动机转速，而且还提供令人满意的振动和深脉动。

-独特的发动机外观有从曲轴箱直立运行的气缸，切入气缸的深冷却翅片，以及安装在发动机右侧的斜齿轮箱。抛光和镀铬的部件提供了一种美丽的质量感觉只有金属能产生。

-配备燃油喷射系统。先进的空燃比控制，可实现更清洁的排放和卓越的起动性能。

-传统风格的卡布顿式消声器，由于大蜂窝催化剂和优化的内部结构和形状，具有优异的环境性能。

底盘:

-传统设计的双摇篮框架，主框架为50mm箱形管，下管和座框架为圆形管。轻量化，紧凑的结构提供了稳定和灵活的处理。

-传统的前叉有直径39毫米的内胎，并配备了叉靴，在保护内胎和密封件的同时强调了古典风格。在双后冲击的预紧力是可调的优越的道路持有和舒适的乘坐。

-配备窄胎和大直径铝轮毂(前19英寸，后18英寸)。这些提供直线稳定和舒适的同时，愉快的宽容处理。前300mm单盘制动器提供稳定的制动，而经典的160mm后鼓式制动器设计的可控性。

-经典设计的深褶卷曲座椅提供了柔软的乘坐体验，而超大座椅宽度和长度则提高了乘客的舒适度。带有锥形侧面的油箱也使骑手的脚更容易到达地面。

-纤细的油箱，设计精美的线条和精心的涂层。图形传达了精细的层次，创造了一个美丽的外观，没有可察觉的差距，感谢其使用水转移贴花。坦克两侧的护膝不仅使膝盖更容易抓握，还增强了摩托车的经典外观。

-前后挡泥板、后视镜、油箱标志和其他零件镀铬。包括各种金属，包括钢制前照灯和侧盖以及铝制制动总泵和开关壳体。高品质手感，高光泽表面发光。

设备:

-传统模拟双速度计和转速计。为了紧凑和高能见度，速度计的LCD屏幕显示里程表，行程表和时钟，而转速计包括指示灯。

- U-lock和ETC(电子收费)装置可以储存在座位下面的空间。座椅框架两侧的方便扶手使乘客在停车时更容易握住和操纵摩托车。