história.

正如奥博赛·哈瓦斯塔基·雷克雷姆A 1878，Quando Shozo Kawasaki Fundou A Kawasaki Tsukiji Shipyard，EmTóquio。Dezoito Anos Depois，EM 1896，A eMpresa FoiConstituída呜咽A an aDenominaçãoKawasakiDockyard Co.，Ltd。

Nascido em Kagoshima，Filho de Um vendedor de Quimonos，Shozo Kawasaki Virou Comerciante AOS 17 Anos Em Nagasaki，OúnicoLugarDoJapãoAberto Ao OcidenteNaépoca。Shozo Criou Uma Empresaa deTransporteMarítimoMESAKAAOS 27 Anos，Que Fracassou Quando Seu Navio de Carga Afundou Durante Uma Tempestade。ELE 1869，ELEComeçoua trabalhar em uma empresaa deManipulaçãodeaçúcarde ryukyu（Atualmente Prefeitura de冲绳），Fundada Porum Samurai de Kagoshima，E em 1893，Pesquisou oaçúcardeRyukyuERotasMarítimasPara Ryukyu，Pedido DoMinistérioDasfinanças。EM 1894，FOI NomeAvo副总统executivo empresa decorreiomarítimoa蒸气DoJapãoe conseguiu abrir Uma RotaMarítimapara ryukyu e transfortaraçúcarparaOapão。

APOS Sofrido Diversidos AcideresMarítimosDuranteToda Sua Vida，Kawasaki Aumentou SuaConfiançaSemaviosOcidentais Uma Vez Que Esse NaviosEstáveisERápidosDopicosTípicosTípicosTípicosTípicosjapones。Ao Mesmo Tempo，Mostrou Bastante Intersess NaIndústriadeconstrução海军现代。EM Abril De 1878，Apoiado Por Masayoshi Matsukata，O副院长DasFinanças，Que Era da MesmaProvínciaQue kawasaki，Ele Fundue A Kawasaki Tsukiji Shipyard Em Um Terreno Emprestado Pelo Godgeo Ao Longo Do Rio Sumidagawa，Tsukiji Minami-Iizaka-cho（特麻冢7 -Chome，Chuo-Ku），EMTóquio，UM Passo Decisivo Para Se Tornar UM规范海军。

1894年，成立了após建立了川崎造船厂，一个中日船坞começou e a indústria da construção海军Japão desfrutou de súbita prosperidade。
Kawasaki também estava bastante ocupado, em receber e diversos pedios para reparo de navos .(川崎译)Percebendo a limitação da gestão privada, Kawasaki decidiu abrir o capital da empresa logo após o final da guerra。60岁以下，有足够的证据段sucedê-lo，川崎escolheu Matsukata Kojiro, o terceiro filho de seu benfeitor nos negócios，松田正芳，seu的继任者。

松田小次郎，《萨suma》(鹿儿岛县)，1865年，torou -se secretário do primeio -ministro do Japão durante a administração de seu pai entre 1891 e 1892。1896年，松田出任日本川崎造船有限公司首任总裁，日本船坞32号，até 1928年。请为我提供expansão dos negócios em material rolante, aeronaves e transporte marítimo, e implementação do primeiro sistema de jornada de oito horas de trabalho do Japão e outras medidas, ele promoveu e transformou a Kawasaki em uma importante empresa da indústria pesada no Japão。

MatsukataTambém时代Conhecido Como Cohoionador de Artes。o Museu Nacional De Arte Ocidental，Emtóquio，Foi Criado特定的De Matsukata Partir daColeção。Alémdisso，o Museu NacionaldeTóquioBuligaSuaextensaColeçãodegavurasUkiyoe。

1897年，川崎船坞结束了通往港口的道路，位于Iyomaru (727 GT)，位于首都阿伯托的龙卷风中心。Durante os 10 anos de gestão privada entre 1886 e 1896，一个empresa nauvios 80，包括seis navios de aço, como Tamamaru (cerca de 570 GT)。在1890年，这些材料可以在aço上进行快速的现代化改造。O início da Kawasaki造船厂é， portanto, O início da indústria de construção naval moderna do Japão。

川崎Shozo chegou à conclusão它是一个完整的工厂，drástico它是一个Kawasaki船坞，它是神户的一个工厂，兵库县。希望大家都能理解，希望大家都能理解，希望大家能理解。Em 1892, teve início um levantamento de terras e, Em 1895, foram realizados testes de perfuração。Após a constituição川崎船坞，松田小次郎com o plano。
正如obras de construção enfrentaram dificuldades devido às fundações extremamente fracas do local no delta do里约热内卢Minatogawa。Após algumas falhas, uma nova técnica foi adotada para fortalecer a fundação subsa através de betonagem。Seis anos depois, em 1902, a doca seca foi finalmente concluída, custando três vezes mais e demoando três vezes mais do que a construção de uma doca em condições normais。

Tamanho da doca seca：
敬礼:130米，largura: 15,7米，深山:5,5米
TamanhoMáximode Navios Que Podem Ser Atracados：6000 GT

该干船坞(目前为神户造船厂第一船坞)于1998年被列入日本有形文化遗产登记。

o Primeiro Presidente da Kawasaki，Kojiro Matsukata，Tinha Um Forte Desejo de Sendalir ParaNovasÁreasdeNegócio。UM NovoNegócio特价Promissor Seria AFabricaçãodovagõesferroviários。EM 1906，一个Rubém-Inaugurada Unidade EM Hyogo唱片Fair Fassogar Locomotivas，Vagees de Carga E Proferiros e Vigas Para Pontes。esteétambémo ano em que a kawasakicomeçoua produzirturbinasmarítimasa vapor em seu estaleiro。

一个marinha japonesa começou一个考虑introdução de submarinos por 1901, e decidiu formar uma unidade潜艇标志após o início da Guerra Russo-Japonesa。1904年，在荷兰，潜水艇1号，5号，有兴趣购买。

Ao Mesmo Tempo，Marinha Decidiu Construir Submarinos NoJapão。Em 1904，Ela Fez UM Pedido Para a Kawasaki Para aconstruçãodosdois primeiros潜水蛋白酶。扶余的玛丽宁不再是OS Planos ProcketAdos Por J. P.P.Holland，O Projetista Dos Submarinos Tipo Holland，OS Detalhes Foram Deixados Sob respactabilidade da Empresa。一只川崎Deficou Sua Energia NaConstruçãode immarinos queestivessemàalturadasieptivas da Marinha e Sercharsem Sua Computadade Como Conture Naval Para O Mundo。一个Empresa Convidou Engenheiros Dos Estados Unidos e Contuouou一个Pesquisar问题，Mesmoapós是一个Colocaçãodaquilha。EM 1906，APOS Superado Diversos MumeRos SuperoS Dois Primeiros Submarinos Fairfados NoJapão，亚马里诺州＃6，o o yodo，o yodo，o primeiro navio de guerde porte do grande porte dojapãocranduídoporum estaleirojaponêsprivado。

depois da batalha海军que decidiu aVitória做JapãonaGuerraRusso-Japonesa，O GaveoJaponêsFezPlanosParaReforçarSuaforça海军Por Meio DaFabricaçãoomésticade Grandes Navio，Todos Anteriormente Fairmaados没有外观。Embora Os Estaleiros Privados Tivessem Tentbido Pedidos De ParaFabricaçãodePequenasembarcações，Como Contratutedeiros E Torpyeiros，ElesTambémTendberiamPedidos deEmbarcaçõesdegrandeporte。TransuídoPelakawasaki船坞，o Barco de Cargo Yodo Foi o Primeiro Navio de Guerra De 100 ToneladasCransuídoPorUM Estaleiro Privado E Foi Bastante Elogia Do Por Oficiais Navais。Ele Marca oInícioda VerdadeiraConstrução海军Por Estaleiros Privados。