船用绿色气体发动机
川崎公司独创的杰出技术，研制出了船用纯燃气发动机、川崎绿色燃气发动机L30KG系列。可有效降低氮氧化物含量，符合2016年生效的IMO TierIII法规，并将CO降至最低水平2通过稀技术。
特性
生态
- NOx排放低于1.0g/kwh(远低于IMO NOx TierIII的限制)
- 有限公司2排放比燃料油少20%
- 液化天然气无硫
高效的
- 最低SFGC(特定燃料气体消耗量)为7200kJ/kWh
- 基于ISO3046，无附加泵。
- 采用VTA涡轮增压器，采用川崎指定的润滑油。质保油及公差+5%
各种应用程序
- 发电
- 用于可调螺距螺旋桨的机械驱动
- 混合动力驱动的
包裹与川崎的推进机械
- 可调螺距螺旋桨，方位推进器
发动机阵容
| 发动机模型 | 6 l30kg | 8 l30kg | 9 l30kg | |
|---|---|---|---|---|
| 生 | 毫米 | 300 | ||
| 中风 | 毫米 | 480 | ||
| 速度 | rpm | 750 | ||
| 权力 |
千瓦 | 2670年 | 3560年 | 4005年 |
| SFGC |
焦每千瓦时 | 7200年 |
||
| 重量 |
吨 |
33 |
42 | 47 |
引擎大纲(6 l30kg)
应用程序
| 发电/电力驱动 |  |
灵活的布局 抗过载和超速的 |
|---|---|---|
| 机械传动(CPP) |  |
结构简单 额定运行效率高 |
| 混合动力驱动 |  |
基于发动机和螺旋桨效率图的推进系统优化。 |
链接
宣传册
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