对燃气轮机
燃气轮机运行原理
就像柴油或汽油发动机一样，燃气轮机是内燃机的一种，并使用进气、压缩、燃烧(膨胀)和排气的循环来运行。然而，一个主要的区别是基本运动。燃气轮机是旋转运动，与往复式发动机的前后运动相反。
燃气轮机的基本原理如下图所示。首先，空气被压缩机压缩，压缩空气被引导进入燃烧室。在这里，燃料在高温高压下连续燃烧产生气体。工业用燃气轮机的作用是，燃烧室内产生的气体在涡轮(将多个叶片连接到一个圆盘上制成的带叶片转子)中膨胀，从而产生在前一阶段操作压缩机的旋转能量。剩余的能量由输出轴输送。
燃气轮机特性
燃气轮机的类型基于结构和功能
这是利用射流获得推力的最基本的燃气轮机类型，也是结构上最简单的。
该发动机适用于高速飞行的飞机，用于超音速客机和喷气式战斗机。
这种类型的涡轮在涡轮喷气发动机之后放置一个单独的涡轮，涡轮操纵发动机前部的一个大风扇。这个风扇增加了空气流量，提高了推力。
这种类型的燃气轮机噪音低，在亚音速速度下油耗低，所以今天这种类型的燃气轮机几乎只用于客机发动机。
这种燃气轮机以旋转力的形式输出，涡轮和压缩机由单轴耦合。涡轮输出的一部分用于驱动压缩机，其余的被输送到输出轴。
这种类型适用于诸如交流发电机驱动器的应用，需要以恒定速度旋转。
在这种类型中，在燃气发电机涡轮后放置一个单独的涡轮，射流冲击波的能量以旋转力的形式传递。这个后涡轮叫做动力涡轮。由于动力涡轮轴和压缩机轴之间没有机械耦合，所以可以选择任意的输出转速。适用于调速范围广的传动设备。
这种类型广泛应用于螺旋桨飞机和直升机，以及应用如泵/压缩机驱动，船舶主机和发电机驱动。
什么是绿色燃气轮机?
这是我们一直遵循的川崎燃气轮机的原则，自1972年我们的第一台燃气轮机的开发以来，这使我们能够为我们的客户提供更满意的服务，实现更有效地利用能源和帮助保护环境。以为我们投入我们的产品一直受到国际市场的高度评价,我们已经建立了一个生产超过10000辆的记录(截至2014年3月底,图基于发动机的数量)作为备用发电机设备驱动源和热电联产系统。
川崎燃气轮机已经非常成功，我们已经给这些产品的新名称“绿色燃气轮机”，以便我们可以更拥抱这一原则。
K项目:创造世界上最高效的燃气轮机
内部K:燃气轮机部门，明石清信工程
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