川崎获得一艘86,700立方米液化石油气燃料LPG/ NH3运输船的订单
2023年3月27日
东京，2023年3月27日——川崎重工有限公司今天宣布，该公司已经签订了一份86,700米长的船舶建造合同3.为KUMIAI NAVIGATION (PTE) LTD.提供液化石油气(LPG)和液化氨气(NH3)燃料的运输船。这是KUMIAI NAVIGATION (PTE) LTD.的第三艘LPG/NH3运输船。
该船配备了单独的货舱，设计用于同时携带LPG和NH3。该合同是川崎重工建造的第82艘液化石油气运输船、第19艘液化石油气燃料运输船和第12艘液化石油气/NH3运输船。川崎重工计划于2026年在其Sakaide工厂完成这些船的建造。
该船的优点是可以同时搭载低碳能源液化石油气(LPG)和新型燃料氨(NH3)。另一个特点是与传统运输船相比，货舱的容量更大，这在不显著改变船舶长度、宽度或其他主要规格的情况下实现。
以低硫燃料油和液化石油气为燃料(这大大减少了硫氧化物[SOx]的排放量)，CO2，以及废气中的其他污染物(与船用燃料油相比)，船舶符合国际海事组织(IMO)制定的硫氧化物排放标准*1，以及国际海事组织的能源效率设计指数(EEDI)*2第三阶段规例，适用于采用更严格的一氧化碳条例22022年达到排放标准。
为了满足全球日益严格的环境标准，并实施联合国通过的可持续发展目标(SDGs)中制定的行动计划和其他倡议，川崎计划开发和建造更多以液化石油气为燃料的液化石油气船和其他符合环境标准的商业船只，并开发其他环保海洋技术，为建立低碳/脱碳社会做出贡献。这些产品包括用于运输被认为是下一代能源的液化氢的容器。
| 规范 | |
|---|---|
| 全长 | 约230.00米 |
| 宽度 | 37.20米 |
| 深度 | 21.90米 |
| 夏季吃水 | 11.65米 |
| 油罐容量 | 86700米3. |
| ＊1 | SOx排放标准: 自2015年1月以来，欧洲和美国的排放控制区(eca)已经制定了SOx排放法规，规定燃料硫含量为0.1%或更低。此外，从2020年1月开始，在世界所有其他地区海洋区域航行的船舶都必须使用含硫量为0.5%或更低的燃料，或使用替代设备将废气中的硫氧化物含量降低到同等水平。 |
| * 2 | 能源效益设计指数规例: 一项国际规例，以能源效益设计指数(EEDI)，定义为一氧化碳的克数，强制新造船只遵守节能性能规例值2运输一吨货物超过一英里时排放。根据施工合同和交付日期，要求的EEDI规范值将逐步严格。对于某些类型的船舶，如大型液化石油气运输船和液化天然气运输船，遵守第三阶段(减少30%的CO)22022年及以后签约建造的船舶需要基线排放[阶段0])。 |
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