川崎获得一艘86,700立方米LPG燃料的LPG/ NH3运输船的订单

2023年1月27日



东京,2023年1月27日——川崎重工有限公司今天宣布,它已经签订了一份8.67亿米的造船合同3.液化石油气(LPG)和液化氨气(NH3)运输船,由液化石油气燃料提供动力,用于日本Yusen Kabushiki Kaisha。这是日本Yusen Kabushiki Kaisha的第五艘液化石油气/NH3运输船。

该船配备了独立的货舱,可同时装载液化石油气和NH3。该合同是川崎建造的第80艘液化石油气运输船、第17艘液化石油气燃料运输船和第10艘液化石油气/NH3运输船。川崎重工计划在2026年完成Sakaide工厂的建造。

该两用船的优点是,可以同时装载已被用作低碳能源的液化石油气(LPG)和有助于建立脱碳社会的新燃料氨。另一个特点是与传统航母相比,货舱容量更大,这是在没有显著改变船的长度,宽度或其他主要规格的情况下实现的。

以低硫燃料油和液化石油气(显著降低硫氧化物[SOx]、CO的排放量)为燃料2,以及与船用燃料油相比废气中的其他污染物),船舶符合国际海事组织(IMO)制定的SOx排放标准*1,以及国际海事组织的能源效益设计指数*2第三阶段法规,适用于采取更严格的CO22022年排放标准。此外,该船配备有一个轴发电机,将主发动机的旋转能量转换为电力。这使船舶能够在正常的海上航行条件下停止所有的柴油发电机。

为了满足全球日益严格的环境标准,并实施联合国通过的可持续发展目标(SDGs)和其他倡议中制定的行动计划,川崎计划开发和建造更多以LPG为燃料的液化石油气运输船和其他符合环境标准的商业船舶,以及开发其他环保海洋技术,为建立低碳/脱碳社会做出贡献。这些产品包括被认为是下一代能源的液化氢运输船。


规范
全长 约230.00米
宽度 37.20米
深度 21.90米
夏季吃水 11.65米
油罐容量 86700米3.

* 1 SOx排放标准:
自2015年1月起,欧美排放控制地区(eca)颁布了SOx排放法规,规定燃料硫含量不超过0.1%。此外,从2020年1月开始,在世界其他地区海域航行的船舶必须使用硫含量为0.5%或更低的燃料,或使用替代设备将废气中的SOx含量降低到同等水平。
* 2 能源效益设计指数规例:
一项国际法规,使用能源效率设计指数(EEDI)强制新建船舶符合节能性能规范值,该指数的定义为CO的克数2运输一吨货物超过一英里时排放。要求的EEDI规范值根据施工合同和交付日期逐步严格。对于某些类型的船舶,如大型LPG运输船和LNG(液化天然气)运输船,遵守第3阶段(减少30%的CO2为2022年及以后签订建造合同的船舶规定了基线[阶段0]排放标准。


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