川崎获得改装氢混合燃料燃烧燃气轮机的第一订单

东京，2022年12月5日-川崎重工有限公司今天宣布，已收到来自比利时Tessenderlo雪佛龙菲利普斯化工厂的订单，用于修改天然气1.8 mw级燃气轮机热电联产系统，采用干式低排放(DLE)*¹燃烧室变成一个氢混合燃料燃烧室。该订单是通过川崎燃气轮机欧洲有限公司(KGE)*下的²其中包括将GPB17D燃气轮机热电联产系统升级为GPB17D- h2，允许以高达30%的体积比向燃料中添加氢气。这是川崎的第一个天然气燃气轮机改装订单，这可以归因于客户对川崎燃烧技术的认可，该技术可以更有效地利用氢气，利用现有系统提供稳定的电力和蒸汽供应，高效发电，以及令人印象深刻的环保性能，将氮氧化物排放保持在15 ppm以下(O₂= 15%)。

川崎的DLE燃烧室*^3.可以安装在天然气燃气轮机上，实现氢混合燃料燃烧，而无需对涡轮机本身进行改造。只需增加供氢设备和燃料混合系统，无需更换现有系统部件。这使得运营商能够继续使用已被证明可靠性的现有燃气涡轮发动机，同时利用氢能的力量。

雪佛龙菲利普斯化工厂在Tessenderlo，比利时，生产特种有机硫化学品。作为相关的化学生产过程的一部分，氢是一种有价值的副产品。
2021年3月，川崎燃气轮机欧洲公司在雪佛龙菲利普斯化学公司的Tessenderlo基地成功安装了功率为1.8 MWe的标准天然气燃烧DLE(干式低排放)燃气轮机发电机组(GTGS)。
2023年7月，川崎燃气轮机欧洲公司计划对现有标准DLE系统进行必要的修改，使其达到30vol% H₂DLE系统在计划的标准大修期间。此次升级将使氮氧化物排放量保持在15以下ppm@O₂= 15%。这项改造的工程和计划目前正在进行中。
“我们安装这台涡轮机有两个目标。首先，利用我们目前生产过程中产生的氢气，以节约能源，进一步有效地降低能源需求。其次，为了让我们的资产为未来的氢经济做好准备，采取额外的措施来减少我们对化石燃料的依赖。”雪佛龙菲利普斯化学公司的技术经理Ives Mertens解释道。

川崎所有型号的DLE燃烧室*^3.可以安装在天然气燃气轮机上，实现氢混合燃料燃烧，而无需对涡轮机本身进行改造。只需增加供氢设备和燃料混合系统，无需更换现有系统部件。这使得运营商能够继续使用已被证明可靠性的现有燃气涡轮发动机，同时利用氢能的力量。正是针对氢的特性——快速的火焰速度(这往往会导致倒叙)和较高的火焰温度(这使得难以减少NOx排放)——开发的燃烧技术使稳定燃烧成为可能，同时保持与天然气燃烧相同的低NOx排放。

由于川崎预计未来氢能的使用将显著增加，这将在实现脱碳社会中发挥至关重要的作用，该公司正在开发一系列用于生产、运输、储存和利用氢的技术，这是氢供应链的四个阶段。氢燃气轮机是“利用”阶段的关键要素之一，它可以显著减少发电行业的碳排放，而发电行业的二氧化碳排放量约占全国的40%₂以日本为例。根据其使命宣言，“川崎，为地球的利益而努力”，该公司将继续开发燃气轮机燃烧技术*⁴这鼓励了更多地利用氢气。

GPB17D-H2燃气轮机氢混合燃料燃烧热电联产系统技术指标

燃气轮机发电机模型		M1A-17D
电气输出(千瓦)		1777年
油耗(Nm)3./h)(燃烧时氢气体积30%)	天然气	509
	氢	219
蒸汽输出(公斤/小时)		5120年
降低NOx的方法		DLE
NOx排放量(ppm)(O2=0％）		52.5
总热效率(%)		83.7

条件:入口空气温度:15℃/大气压:101.3 kPa(海拔=0 m) /入口空气压力损失:0.98 kPa /排气压力损失:2.45 kPa /燃料类型:天然气(LHV=40.6 MJ/Nm)^3.) /氢(LHV=10.8 MJ/Nm^3.）

相关链接

川崎开始销售30%氢混合燃料DLE燃烧室，用于30兆瓦级燃气轮机(2022年8月2日)
//www.pefata.com/en/corp/newsroom/news/detail/?f=20220802_0328

世界上第一个工业规模的100%氢发电演示之一在德国林根推出(2021年12月9日)
//www.pefata.com/news_211209-2e.pdf

川崎在燃气轮机DLE燃烧器中开发40%氢混合燃料技术(2021年12月7日)
//www.pefata.com/en/corp/newsroom/news/detail/?f=20211207_2949

产品信息

热电联产系统
//www.pefata.com/en/energy/equipment/gas_turbines/cogeneration.html