川崎重工为世界上载货能力最高的大型液氢运输船开发了货物密封系统——来自ClassNK的aip

2021年5月6日

航证书

20021年5月6日的东京 - 川崎重工业，有限公司今日宣​​布其原则上获得批准（AIP）来自Nippon Kaiji Kyokai（Classnk）的货物遏制系统（CCS），提供全球最大的能力（40,000米）3.每个罐的等级)，开发用于大型液化氢运输船。

获得AiP的CCS旨在容纳低温液化氢，温度降低至-253°C，体积为初始体积的八分之一，用于大量海运。这种密封系统在液化氢海洋运输中具有世界上最大的容量。CCS的开发采用了SUISO FRONTIER的设计、建造和安全技术1由川崎建造的开创性液化氢载体，拥有1,250米3.承载能力。此外，CCS采用了一种新型的绝缘结构。

最近获得的AiP是ClassNK在确认CCS符合IGC代码*后签发的2国际海事组织(海事组织)关于散装运输液化氢的临时建议，*3.并明确等级规定，以及基于危害识别研究(HAZID)*的风险评估4方法。

CCS的主要特点如下。

  1. 由于储罐容量与大型液化天然气(LNG)运输船的储罐相当，可以大量运输低温液化氢
  2. 采用独立的、自支撑的设计，其结构能够灵活应对装载低温液化氢时发生的热收缩
  3. 采用新开发的高性能隔热系统，缓解因热进入而产生的蒸发气体(BOG)
  4. 设计有效地利用沼泽作为燃料，以推动船舶，从而有助于减少一氧化碳2液化氢运输作业的排放

    5. 作为一个项目的一部分，Kawasaki开发了CCS技术，该项目得到了NEDO的资金支持5公司目前正在开发一个大型的，16万米3.使用四个CCS罐的液化氢载体，该载体预定在2020年代中间开始商业运营。在全球呼吁全球呼吁碳中性目标的早期呼吁中，川崎正在努力实现液化氢气的大批量运输 - 预计需求将作为清洁能源来源的需求 - 以促进氢能的使用和帮助实现脱碳，工作为一个地球的利益。


CCS概述
坦克类型 独立的坦克
直径 约。43米
能力 大约40000米3.

大型液化氢运输船
(载货能力:40000 m3 × 4罐图像)




＊1 由川崎作为CO的一员建造2免费氢能源供应链技术研究协会网站:http://www.hystra.or.jp/en/)，作为新能源和工业技术发展组织(NEDO)“利用未使用的褐煤建立大规模海上氢运输供应链示范项目”的一部分。
* 2 国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则。管理这类船舶的构造和设备的一套国际规则。所有在1986年或之后建造的运输液化气体的船舶都必须遵守该规范，ClassNK将该规范纳入其《钢船检验和建造规则和指南》。
＊3 海事组织通过的关于液化氢散装运输的临时建议。
＊4 风险评估方法，由专家根据系统中潜在危险出现的频率确定，旨在找出最小化该频率的方法。
* 5 NEDO技术开发项目为建立氢气的氢气/技术开发项目进行大规模利用氢气/液化氢气货舱设施和卸载终端设备的开发。


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