川崎重工为实现新型氢液化器首次国产化进行验证试验

东京，2019年12月5日 - 川崎重工株式会社今天采用了新型氢液化，未来商业化的目的宣布验证测试的在播磨作品的开始。新的氢气液化实现了液化效率大约提高20％与前一个由该公司在2014年开发的比较，并提供业界领先的性能。验证测试将需要液化的连续工作，直到2020年5（液化每天约5吨），此后的商业级性能确认将作出和销售活动开始。

氢是一种不排放温室气体的清洁能源燃料，它作为发电、燃料电池汽车和其他用途的燃料的使用有望扩大。日本政府已经制定了减少国内二氧化碳排放的目标₂通过FY 2030 26％的排放量（与2013财年的水平相比），并且正在努力推动氢能利用的传播，以帮助实现这一目标，实现氢社会。2017年基本氢策略，由相关政府机构联合发布了一个共同的战略方案，奠定了旨在每年由21世纪30年代采购约30万吨氢的路线图。

作为努力实现更高效的氢储存和运输，旨在实现氢社会的一部分，川崎一直从事研发氢液化技术。这需要天然气液化技术的应用，其可用于在-162℃至液化天然气，氢液化，可在-253实现℃，并降低氢到1/800气体状态的体积。2014年，川崎完成了氢气液化系统的开发利用专有的，完全做在日本的技术。

这个原始的系统使用一个液化器来进行氢原料气与压缩氢气之间的热交换，通过一个制冷循环来冷却氢原料气，每天可以生产大约5吨液态氢。新的液化系统按照同样的原理运行，但川崎重工对液化过程进行了改进，并对提高效率的设计进行了修改，使整体液化效率提高了约20%，设备重量降低了30%的成本。该公司计划以新的氢液化器为基础，推出产能高达每日25吨左右的新系统。川崎的验证测试设备将用于确认性能可靠性、设备耐久性和其他因素，为商业发布做准备，通过液化过程收集的各种数据将用于未来更大系统的开发。

自从其安装在种子岛宇宙中心日本最大的液化储氢罐中，川崎已办理其操作时间超过30年。利用这方面的经验，以及在液化天然气（LNG）领域中的技术优势，其中包括：通过LNG船的建造栽培运输和存储技术，液化天然气储存设施等，川崎计划，为客户提供全方位的提案，涵盖氢液化，运输，贮存等操作。

此外，该公司将继续其技术开发和商业化的努力，全面靶向上游和下游的供应链的阶段中，为了提供液化氢的载体，大液化氢储罐，燃气涡轮机能够在100％氢的燃料发电，并其他产品旨在实现氢社会。通过促进氢能量的进一步传播，同时有助于消除CO₂在追求可持续发展目标（SDGs）的排放，川崎希望有助于未来的特点是丰富的，繁荣的生活方式和健康的全球环境。

液化氢的优点

可用的气体中，氢气是最轻的，并且没有毒性，气味或全球变暖的影响。因为它的每单位重量提供的最大化热值，氢已被用作火箭燃料和在30年以上的其它应用。最近的应用包括燃料电池汽车的使用。氢液化在-253℃，其液体形式的具有1/800其气态形式的体积。此外，液化氢气具有高的纯度超过99.999％，这意味着汽化单独以下传输足以用于燃料电池，发电和其他应用中使用做好准备。

2014氢气液化系统由川崎开发

//www.pefata.com/en/corp/newsroom/news/detail/?f=20141119_1100

川崎氢公路项目

//www.pefata.com/en/stories/hydrogen/index.html